4月26日，博世在北京车展上召开了“博世·智驾未来”新闻发布会，展示了一系列面向未来的电动化、自动化、网联化交通解决方案。
“中国汽车产业正在快速转型发展，智慧出行、自动驾驶正逐步成为现实。” 博世集团董事会成员、汽车与智能交通技术业务部董事长Rolf Bulander博士表示：“博世作为全球领先的智能交通解决方案提供商，我们始终关注趋势顺应中国汽车产业变革，着力创新三化技术，积极致力于建设智能交通。”
Rolf Bulander博士，博世集团汽车与智能出行技术业务部董事长
博世汽车及智能交通技术业务快速增长
2017年，博世汽车及智能交通技术业务在中国实现销售额829亿元人民币，同比增长25%。 凭借一系列针对本土市场量身定制的解决方案，博世再次实现了远高于国内汽车产销量的平均增速。 商用车和新能源汽车领域不断增长的市场需求是推动整体汽车及智能交通技术业务正增长的重要因素。 此外，博世的驾驶辅助系统业务也在快速发展，推动了自动驾驶技术在中国的落地。
截至2017年底，博世汽车与智能交通技术业务在中国拥有23个生产基地。 2018年5月，博世汽车多媒体事业部芜湖新工厂将正式开业。 未来将主要生产车载信息娱乐系统。 2018年11月，博世亚太区首个智能助力器生产基地将在南京正式投产，以满足中国对电动化和自动驾驶解决方案日益增长的需求。 博世常州武进汽车电子工厂二期也将于今年扩建，总投资8亿元人民币。 博世与中联重科汽车电子有限公司合资成立的联合汽车电子有限公司将在太仓和柳州设立新工厂，预计于今年4月和6月竣工。 未来将主要生产新能源产品、电喷系统及控制装置。 设备。
成立智能网络事业部，专注拓展中国市场。
随着中国智能网联汽车战略的实施以及中国市场主要购车人群的年轻化，对智能汽车的需求日益增长； 移动互联网用户的快速增长，也加速了中国汽车市场的“互联网加速”。 今年年初，博世在全球成立了新的智能网联业务部门，同时将中国作为重点拓展的战略市场，以满足日益多元化的互联网交通服务市场。
Rolf Bulander博士表示：“博世很早就认识到联网驾驶是一个重要的增长领域。除了将汽车与用户、互联网实时连接之外，我们还把目光投向了更贴近消费者的出行服务。”
博世智能网联事业部将致力于开发更适合中国现状的未来生活和交通场景，以及满足消费者需求的出行解决方案。 目前，新一代智慧停车等项目已启动。 未来，博世还将致力于打造并提供一系列基于博世物联网组件的适合中国市场和消费者的深度数据挖掘、先进车队管理等出行服务。
持续创新电气化、自动化和互联解决方案
在带来全新智能交通理念的同时，博世在本届北京车展上推出的一系列创新智能交通解决方案也令人瞩目。 Rolf Bulander博士在展位上讲解了博世在电气化和智能网联方面的研发成果。
博世自动驾驶模型车
博世展台展示的自动驾驶模型车配备了博世iBooter2智能助力器、USS6超声波传感器、MRR5中距雷达、LRR5远程雷达、SVC立体摄像头、NRC近距摄像头和MPC多功能摄像头。 整个系统可以满足自动驾驶检测路况、停车时提供3D环视的需求。
48V能量回收加速辅助系统
48V能量回收加速辅助系统的使用，可以收集车辆在制动阶段的能量，大大提高燃油经济性，使车辆在起步和停车阶段能够有效降低油耗。 加速阶段回收的能量无需涡轮即可转化为发动机扭矩。 迟滞使加速度更强。
智能热管理系统及桥接系统
配合节能高效的智能热管理系统，可以有效管理车辆热流，提高电动汽车的续航里程，保证行车安全和驾驶舒适性。 博世最新的电动车桥创新地将电机、动力和传动部件集成到一个紧凑的单元中，直接驱动车桥，实现了动力总成系统的集成，使动力总成系统不仅更加高效，而且更加经济实惠。 更经济。
Servolectric® 电子助力转向系统
转向系统关系到汽车的灵活性。 Servolectric®电子助力转向系统通过驱动电机来控制并辅助车辆转向。 值得一提的是，该系统具有故障可操作性，具备符合SAE Level 4高度自动驾驶的能力。 当转向系统出现故障时，第二套完全独立的电子系统电路可以接管转向功能，确保车辆安全停车。
博世自动泊车技术
目前，博世已与国内多家汽车厂商基于二级自动驾驶技术展开合作，博世驾驶辅助系统已成功搭载在24个中国自主汽车品牌上。 除了电气化和自动化技术外，还有领先的自动泊车技术、V2X互联控制单元等创新技术和互联解决方案。
