2020 年商合杭高铁全线通车的日子越来越近了，这场历经数年的建设马上就要进入到“冲刺”的阶段。
知安徽获悉，商合杭高铁起始于河南商丘，在安徽境内呈纵向贯穿之势，一直抵达浙江杭州，它是连接中原、江淮以及长三角地区的关键交通主干线。商合杭高铁通车后，对安徽的高铁版图会产生怎样的影响呢？它又将给安徽带来哪些发展方面的红利呢？
商合杭高铁一景（黄立宏/摄）
安徽两市苦无高铁久已
阜阳长久以来苦于没有高铁。亳州也长久以来苦于没有高铁。从阜阳百姓对商合杭高铁的关注，能看出这种情况。从亳州百姓对商合杭高铁的关注，也能看出这种情况。
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“商合杭高铁什么时候通车？我市的铁道何时才能铺轨？”
知安徽留意到，今年 7 月商合杭高铁北段已铺设完成。于是，全线高铁何时能够通车这一问题再次引发了舆论的关注。在此之前，安徽和河南两省还针对“商合杭高铁能否提前通车”这一问题展开了一次讨论。
2019 年 5 月 9 日，商丘网微信公号发布了一篇文章，标题为《好消息！商合杭高铁通车时间提前到 8 月 1 日》。文章称商丘市召开了会议，专门对高铁东站（商丘新区站）配套工程建设工作进行研究。商丘市副市长张家明在会议上提及，铁路总公司决定将原定于今年年底通车的商合杭高铁提前至 8 月 1 日。
安徽媒体在一天之后立即对这一说法提出了质疑。中安在线在《商合杭高铁 8 月 1 日通车？假的！》的报道中，京福客专安徽公司的有关负责人称，当下暂未接到计划提前通车的通知，并且高铁的有关建设工作仍在依照原有时序安排进行。在此之后，安徽的多家媒体也纷纷进行了辟谣。
“争议”背后体现的是沿线地区，尤其是河南、安徽地区对商合杭高铁有着迫切的期待。因为发达的交通网络是一个地区发展所必需的重要助力。尤其对于线路中的枢纽城市而言，它们不但能够充分运用交通和地理位置的优势，吸引资金、人才、技术以及信息等多种生产要素，从而发展枢纽经济，而且还能借助交通优势推动产业创新发展，促使产业进行转型升级。
知安徽获悉，商合杭铁路的商合段以及郑阜铁路的安徽段（属于上海局管辖区段）在 2019 年 11 月底具备了开通运营的条件。依据计划，商合杭高铁合肥以南的路段计划于 2020 年年初开始进入联调联试阶段，到 2020 年 6 月底能够完成联调联试，具备开通运营的条件。
阜阳西站
安徽省辖市将全部通高铁
2015 年 12 月，宁安高铁正式通车。此高铁跨越长江后，直接抵达了安徽安庆。在当时，安徽仅有西北部的淮北、阜阳、亳州这三个地方还未开通高铁。
有网友称，希望省里能支持地方的高铁建设。而作为安徽省人口最多的城市阜阳，到现在还没有通高铁。本人长期出行，深深明白高铁对于一个地方的重要性。
2017 年，萧淮客运联络线开始正式运营，淮北由此正式有了高铁。在那个时候，安徽只有亳州和阜阳的高铁版图处于空白状态。
知安徽留意到，亳州处于安徽西北部，2018 年其常住人口达到 523.7 万人。阜阳也在安徽西北部，2018 年常住人口达到 820.7 万人。阜阳是中原经济区规划建设的东部门户城市之一，同时还是东部地区产业转移的过渡带。
商合杭高铁的建设使阜阳和亳州在交通方面的缺憾得以填补。阜阳设立了三个高铁站，分别是太和东站、阜阳西站、颍上北站；亳州也设立了三个高铁站，分别是芦庙站、亳州南站、古城东站。
知安徽获悉，商合杭高铁通车之后，其在时空方面产生的压缩效应会让安徽区域内，安徽与其他省市之间的可达性得到显著提高，能够联动的城市数量增多，或许还能催生出区域经济发展的新动力。
此外，沿线城市的居民能够享受到长三角地区经济发展所带来的益处。商合杭高铁通车之后，合肥与省内的周边城市将会构建起半小时到 1 小时的交通圈，并且合肥到杭州以及商丘都能够实现一天内往返。
中铁一局上海分公司商合杭铁路四分部的项目经理贺胡国称，安徽向来是“春运”时热门的目的地。从杭州前往商丘、阜阳的火车票常常会被瞬间抢购一空。要是新的高铁能够通车，就会分流一部分旅客，那样买票也会变得容易一些。
更为重要的是，高铁具备重新塑造区域空间格局的能力。商合杭高铁能够极大地拉近安徽与长三角，尤其是浙江省之间的距离，进而催生出区域经济发展的新态势。商合杭高铁建成之后，沿线的城市会倾向于向时空距离更为接近的城市靠拢，而不是仅仅靠拢其行政隶属的上级城市。原本较为封闭的地区有可能成为安徽和浙江进行交流的通道。
商合杭高铁跨淮河特大桥建设（史学辉/摄）
“开往春天的列车”
发达的交通工具对国际政治经济格局有重要影响。从古至今，各个强大的国家都拥有发达的交通线和先进的交通工具。从欧美经济发展的历程来看，铁路经济曾被看作促进区域经济增长和发展的关键因素，高铁经济则被赋予了“提升社会经济活动空间分布以及促进地区经济发展”的使命。
高铁的诞生对中国的经济版图产生了深刻影响，并且能够极大地推动沿线经济的发展。当下，中国正在进行着十分热烈的高铁建设。世界银行在 2014 年发布的中国高铁分析报告表明，中国在仅仅六七年的时间内就建成了 1 万公里的高铁网（按照时速 250 公里/小时来计算）。2016 年底，新华社报道称中国高铁的运营里程达到了 2.2 万公里。这一里程超过了世界高速铁路运营总里程的 60%，使得中国稳居世界高铁里程的榜首。按照规划，到 2025 年，中国高铁的通车里程将达到 3.8 万公里，里程几乎翻倍。届时，将形成“八纵八横”的高铁网，在中国这片大地上，人们可以去往任何地方。
中国高铁“八纵八横”建设持续推进，拥有高铁的城市数量在不断增加。高铁如同藤蔓般，在中国内部各个区域之间进行延伸，从而推动了区域经济的内循环。据新华社消息，预计到 2020 年，全国各邻近省会城市会形成 1 至 2 小时的经济圈，省会与周边城市会形成半小时至 1 小时的生活圈。高铁能够提升区域经济圈的经济聚合力，也能够培养沿线城市的新型产业带。中西部城市在承接沿海地区产业转移方面有动作，在加快自身经济发展方面有行动，在缩小东西部差距方面也在不断努力，而商合杭高铁的建设就是中西部城市这些努力方向中的一个。
商合杭高铁建设（韩振/摄）
知安徽获悉，商合杭高铁属于华东地区的第二条快速客运通道。它全长约 794.55 公里，设计时速为 350 公里。该工程总投资约 960.8 亿元，预计在 2020 年能够全线通车。它的地理及战略位置很重要。北起河南商丘，接着向南依次经过安徽亳州、阜阳、淮南、合肥、芜湖、宣城，一直抵达浙江杭州。建成之后，杭州至商丘的时间将从 11 小时缩短到 4 小时左右。沿线的城市很密集，人口也很多。它纵贯安徽省全境，是有效联系中原、江淮与长三角的重要交通干线。
近年来，中国高铁建设进展极为迅速。商合杭高铁的建设就是中国高铁建设突飞猛进的一个典型例子。商合杭高铁从开始规划到目前北段已经铺设完成，这期间经历了十余年的时间。
商合杭高铁建设时间轴（知安徽制图）
如今，离商合杭高铁全线通车还有不到一年的时间。有媒体把高铁比作“开往春天的列车”。随着商合杭高铁的轨道持续向终点延伸，沿线城市对这条高铁的关注会越来越密切。这条高铁将会把这些城市驶向何处，令人充满期待！
参考资料包括中国政府网、新华社、人民网、中国新闻网、国际在线、澎湃新闻、中国知网。
▌来源：凤凰网安徽，侵删。
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