安徽省位于我国东部，自古以来就是交通枢纽、商贸繁荣。安徽省交通建设历史悠久，早在古代就成为南北交通的必经之路。新中国成立后，特别是改革开放以来，安徽省交通运输业有了长足的发展。以铁路行业为例，本世纪初，经过安徽的国家干线铁路仅有京沪线、京九线、陇海线、皖赣线和一些地方路网工程如淮南线、合九线、宣杭线，铁路营业里程仅有2100公里。因此，为将区位优势转化为经济优势，安徽省大力推进铁路行业的发展。
经过多年发展，安徽省铁路行业取得了不俗的成绩：截至目前，随着赤黄高铁的顺利开通，安徽省铁路营业里程已达5626公里，其中高铁更是高达2662公里，位居长三角第一，稳居全国前列。此外，安徽省干线铁路覆盖全省16个市、48个县，其中高铁覆盖16个市、35个县，开通了合肥至23个省会城市、120多个地级市的直达高铁。这些铁路中，有一条连接河南省商丘市、安徽省合肥市和浙江省杭州市的高铁——商合杭高铁，又称商杭高铁、商杭客运专线。
商合杭高铁起自商丘站至杭州东站，全长约795公里，其中新建段618公里，设车站29座，设计时速350公里每小时（含芜湖至宣城段250公里每小时）。其中，商合杭高铁（合杭高铁）合肥至杭州段于2020年6月开通运营。线路北起合肥枢纽，经马鞍山、芜湖、宣城至湖州，利用已建宁杭高铁至杭州市区。营业里程380公里，新建线路239公里，设计时速350公里每小时。项目通车后，成为合肥、芜湖、宣城至杭州、上海等长三角中心城市的快速客运通道。 目前，随着长三角交通一体化进程的推进，未来将形成一条新的铁路干线——合杭高铁第二通道，分担合杭高铁的车流量。
合杭高铁第二通道并非国家规划的铁路线，而是由多条铁路线组成：上杭高铁+宣济高铁+宁林城际铁路+杭林济高铁。那么，这条铁路线的走向是怎样的呢？首先利用既有上杭高铁线路的一部分：合肥站—芜湖站—宣城站，再利用在建的宣济高铁线路的一部分：宣城站—宁国南站，最后利用规划中的宁林城际铁路，将杭林济高铁连通杭州市区。其中，在这条设想中的“合杭高铁第二通道”中，宁林城际铁路是关键。那么，这条铁路到底是一条怎样的铁路线呢？
宁林城际铁路又称宁国至临安城际铁路，是连接安徽省宣城市宁国市与浙江省杭州市临安区的铁路，是安徽省新规划的一条铁路。根据初步规划，宁国至临安城际铁路起点为在建的宁国南站，随后向东南延伸，经天目山进入浙江省，抵达临安后可搭乘在建的杭临高铁直达杭州市区。线路全长约90公里。目前，宁林城际铁路项目处于规划阶段，但宣济铁路新建宁国南站已落实项目接入的基本条件。目前，宁国市已完成项目初步可行性研究审查稿的编制。 下一步，宁国市将继续对接国铁集团、安徽省铁路办和杭州市，积极争取该项目纳入国家相关上级规划。
总之，宁临城际铁路若顺利推进，将与上杭高铁、宣济高速、杭临高铁等一起形成合肥至杭州新的大通道，进一步完善安徽省高铁网布局，提高区域交通便捷性、可达性，促进沿线地区经济协调发展。
