6月28日上午8点56分，G9398次高铁列车缓缓驶离杭州东站。这是杭州东站经商杭高铁合湖段开往合肥的首趟列车。经过五年建设，商杭高铁全线通车，浙江也增添了一条出省高铁新通道。
据了解，商杭高铁商丘至合肥段已于去年12月1日通车，湖杭段利用既有杭甬高铁通道；未来在建的湖杭铁路将接驳至杭州西站，与在建的杭黄铁路、杭温高铁对接，实现商杭高铁全线贯通，豫皖浙三省实现高铁“无缝衔接”，杭州有了直达中原的高铁线路。
商杭高铁合湖段起自安徽省合肥市肥东县，经含山县、马鞍山市、芜湖市、宣城市，抵达浙江省湖州市。线路长309公里，设计时速350公里/小时（其中芜湖至宣城段时速250公里）。沿线设肥东、柘皋、巢湖东、含山南、芜湖北、芜湖、芜湖南、万峙南、宣城、郎溪南、广德南、安吉、湖州等13个车站。
记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，6月28日至6月30日，商合杭高铁过渡期合湖段开通运营。铁路部门每日安排8对高铁列车运行，其中合肥南至杭州东3对、合肥南至宣城3对、芜湖至杭州东2对；7月1日后，按平日线、周末线、高峰线安排列车运行。每日最高开行高铁列车将达60.5对，其中平日线54.5对、周末线3对、高峰线3对。按照计划，6月28日至6月30日，商合杭高铁过渡期合湖段开通运营。 铁路部门每日安排8对动车组列车运行，其中合肥南至杭州东3对、合肥南至宣城3对、芜湖至杭州东2对。7月1日铁路调整运行图后，将按照平日线、周末线、高峰线安排列车，每日开行动车组列车将达60.5对，其中平日线54.5对、周末线3对、高峰线3对。直达列车主要为：广州、长沙、昆明、福州、重庆、成都、信阳、石家庄各1对，武汉、兰州各2对，北京2.5对，西安4对，郑州5对。也就是说，7月1日前，商杭高铁将分段运行； 7月1日图调整后，商杭高铁将全面接入高铁网，真正成为浙江通往中原的一条捷径。
随着商杭高铁合湖段的开通，高铁开进了“两山”概念的发源地安吉。此前没有铁路的安吉县正式加入高铁网，并已接入全国最高等级的高铁线路，设计时速350公里。安吉到杭州的时空距离由原来的大巴一个多小时缩短到高铁半个小时。
40多岁的安吉人秦建勇仪式感很强。6月26日下午3点铁路正式开售票前，他就赶到距离县城25公里的安吉火车站售票处，3点一开售，就花54.5元买到了安吉至杭州高铁首张二等座车票，成为安吉站第一位买票的旅客。或许是想留个纪念，秦建勇让售票员打印了付款收据、行程信息单和蓝色磁条报销凭证。
据中铁第四勘察设计院集团有限公司商合杭高铁总体设计负责人徐宝红介绍，从全线看，商合杭高铁衔接了郑徐、合浜、合抚、合宁、宁安、宁杭及去年12月初刚刚通车的郑抚等7条既有高铁，合安、沪杭、沪苏湖等3条在建高铁，以及京港高铁富渝段、抚怀、博浜、怀浜、合新、朝马、宁宣、宣济等8条规划高铁、城际铁路，连接商丘、阜阳、合肥、芜湖、杭州5个铁路枢纽，是我国高铁和客运专线建设中衔接关系最复杂的项目。
当然，商合杭高铁全线开通的最大意义在于加强了长三角高铁网与中原高铁网的衔接，为华东高铁网开辟了又一条南北通道。杭州可以直达中原，而不必绕道京沪高铁的南方枢纽徐州，列车数量也能大大增加。这样一来，之前从杭州到中原乃至西北各地紧张的火车票就将大大充足。
据了解，商杭高铁合沪段开通后，合肥南至杭州东最快只需2小时7分。
业内人士表示，商合杭高铁合沪段开通后，我国中东部地区高铁客运网络将进一步完善，将有效缓解京沪高铁客流压力，使沿线群众出行更加便捷，对促进中部地区崛起、推动长三角区域一体化发展具有重要意义。
