公路交通是实现长三角一体化基础设施互联互通发展目标的一部分。记者在日前的“打造芜湖现代化公路交通网，助力芜湖经济社会发展”新闻发布会上得知，我市会逐步达成“拥有发达的快速网”这一目标，会逐步达成“完善的干线网”这一目标，会逐步达成“广泛的基础网”这一目标，从而为现代化综合交通体系建设打下坚实基础。
总里程翻番 国省道居全省前列
2018 年，我市把普通国省干线公路的命名进行了调整。调整后的路网中，我市境内的国道从原来的 2 条变成了 5 条，省道从原来的 8 条变成了 20 条。据不完全的统计情况来看，目前在芜湖，国省道的总里程是 996.70 公里，比调整之前增加了 560 公里，差不多翻了一倍多。其中，一级公路有 388.40 公里，占比 39%；二级公路有 378.10 公里，占比 38%。高等级公路网里程、密度、结构均居全省前列。
省道有省道 104，有省道 212，有省道 213，有省道 330，有省道 334，有省道 455，还有省道 456，总共 11 条道路。
投资规模递增 主城区实现快速通达
近十年是我市公路交通发展最快的时期。2009 年市区公路重点工程建设投资近 7 亿。此后每年完成的投资规模持续增加且逐年递增。2018 年完成投资 15.8 亿。经过这些年大规模且持续的建设，我市路网结构有了明显改善，通行服务能力显著提升。
芜湖目前已完成国道 205 弋江路的快速化改造，这历经了十年。在 2008 年到 2018 年期间，公路部门累计投资 35.8 亿元。先后完成了神山口立交等一批重点项目，包括神山口立交、袁泽桥、十里牌立交、峨山路立交、芜石路立交、钱桥立交、米市口立交及马塘立交。消除红绿灯后，经济开发区至弋江区南北主城区得以快速通达。原来时速平均不到 20 公里，现在提高到 60 公里。原来车程 60 分钟，现在缩短至 16 分钟。同时，长江大桥、芜宣高速公路与南京、铜陵等方向货运通道的互通问题也得到了解决，过境道路通行压力得到极大缓解。
升级改造上台阶 通行能力显著提升
如今，很多市民都察觉到，从市区前往县区变得更加便捷迅速了。记者从新闻发布会上获悉，近些年来，市与县之间的快速通道在不断加快建设步伐，并且完成了一批国省干线公路的升级改造工程。在 2007 年到 2015 年期间，完成了国道 205 的市区段改造示范工程，还有国道 329 芜屯路从安徽工程大学至清水段的改造，以及省道 321 马饮至繁昌县交界段的一级公路升级改造。这些工程的完工，使我市国省干线公路整体水平再上新台阶。
2010 年到 2013 年这段时间里，芜湖完成了长江南路澛港至阮弄口这一段 32.36 公里的新建工程。由此新增了一条沿江的普通国省干线公路，也就是国道 236。这条道路的等级是一级公路，同时具备城市道路的功能。它的通行能力比一般道路要高，也为我市市区增添了一条东西向的重要通道。同时优化了国道 329、国道 347 的区域路网结构。
沿江高速公路峨山路互通立交工程在 2017 年开始投入使用。这一举措使得我市城南片区有了更多的高速公路出入口。去往铜陵、宣城、南京等方向时，通行变得更加快速和便捷。2018 年年末，芜合高速二坝（长安）互通立交完成了改建。此次改建实现了芜合高速公路与通江大道、和谐大道等道路的相互连接和贯通。也让市区与江北集中区能够快速且便捷地通达。该互通立交成为了我市的又一个重要交通枢纽。
三大工程强力推进 多处瓶颈将打破
我市过境货运车辆和本地商品运输不断增多，这使得部分干线公路交通量已接近饱和状态。并且，我市是交通枢纽城市，也是长三角一体化高质量发展的桥头堡城市之一，所以交通基础设施和服务品质仍需不断提升。公路部门将会持续推进快速化建设，提升路网结构，对干线公路进行升级改造。
具体看，公路部门目前在建公路重点工程有3个。三是国道 205 九华南路快速化的大茆立交工程，此项目完成之后，将会实现中江大道与国道 205 九华南路的快速通行。
市公路局相关负责人称，后期公路部门会加大对普通国省干线公路的工程建设力度，持续提升公路的服务水平，还会继续打造芜湖的现代化公路交通网，以此来助力芜湖的经济社会发展。
大江晚报记者 汤荣汛 实习生 陈彤
