南京是中国南方最为著名的古都，在中国城市发展史上地位举足轻重。现今它已成为江苏省会，也是长江经济带北翼发展轴的核心城市。考古表明南京有 3100 多年建城史，史料显示有约 500 年建都史。此外，南京的都市规划和都市圈建设等，是中国现代城镇建设的重要实践，在那个时期处于中国前沿。
然而，中国开始以经济建设为中心后，发展重心向沿海地区转移。苏州、无锡、常州等位于南京附近的城市，在上海的辐射带动下逐步发展起来。南京的经济曾在江苏省内仅排第三位，比苏州和无锡少。同时，因为南京偏居江苏的一角，对皖东南地区的辐射能力较大，所以被网友戏称为“徽京”。南京目前的人口数量为 955 万，其 GDP 为 1.75 万亿元。南京的人口和 GDP 这两项数据都比苏州低，并且在江苏稳居第二。
南京禄口国际机场在那样的背景下，其发展情况一直较为平淡。客运方面，长期在全国处于 11 至 15 名之间徘徊，从未进入过全国十大机场。即便江苏省的 GDP 在全国位居第二。若说南京的民航客运发展状况不佳，那么货运只能算是表现一般。2023 年货运量为 38.35 万吨，在全国排名第九，从排名来看，要比 2019 年的第十二名要高。表面上看，南京民航货运开始有了发展的迹象。然而，实际上其货运量并未实现突破，近五年一直稳定在 38 万吨左右。同时，其发展环境也在逐渐变差。一方面，主基地航司中国邮政航空似乎有转移部分运力的打算，并且与郑州的关系较为密切；另一方面，周边区域都在积极追求货运的发展，比如京东准备在芜湖建设专业枢纽，圆通打算在嘉兴建设专业枢纽，而无锡正在与多家国内外航司合作开发货运业务，南通甚至与上海进行了深度合作，未来还打算建设上海第三机场。
当前，南京禄口国际机场有 2 座航站楼，其总建筑面积为 42 万平方米。民航站坪设置了 153 个机位，飞行区设置了一组远距平行跑道。该机场的设计容量为年旅客吞吐量 5000 万人次、货邮吞吐量 80 万吨、飞机起降 36 万架次，并且目前还存在着很大的容量富余。2024 年，南京禄口国际机场的恢复情况较为良好。上半年的旅客吞吐量达到了 1497 万人次。关于南京航空市场的最新情况，可参见第二十七周千万级机场排名。预计全年旅客吞吐量能够实现 3100 万人次，这是笔者的预测值，届时将再创历史新高。
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