3月17日，S24杭合高速芜湖泰山路长江大桥及接线工程的可行性研究报告在审批前进行了公示，这预示着我省可能将新增一座跨越长江的大桥。自1991年首座名为“长江飞虹”的铜陵长江公路大桥奠基开工以来，截至目前，我省境内已成功建成并投入使用的过江大桥已有10座，此外，还有3座公铁两用型过江大桥正在建设中。
公示信息显示，S24杭合高速芜湖泰山路长江大桥及其相关配套工程的建设区域涵盖：芜湖市的鸠江区和经开区，以及马鞍山市的和县、经开区以及郑蒲港新区，整个项目的预计总投资额达到155.06亿元人民币。
项目起点位于马鞍山市和县功桥镇，途经功桥枢纽与G4231宁九高速公路交汇，沿西北至东南方向穿行至芜湖市鸠江区，经过江北沈巷产业园北侧，抵达长江北岸。接着，线路依次横跨裕溪口水道、和县陈桥洲岛、西华水道，直至长江南岸。沿泰山路现状规划廊带布设，越过市界扁担河，进入马鞍山经开区。最终抵达马鞍山经开区年陡镇，在此设置年陡枢纽与G4211宁芜高速公路相交，整个主线长度约为30.88公里。
全线共设有功桥枢纽、G347国道、长江北路、中江大道、江东大道、年陡枢纽等六个互通立交；同时，也同步推进长江北路和中江大道两处互通连接线的建设。G347互通至长江北路互通的跨江部分大约8.39公里，这段路程按照双向八车道的高速公路标准建设，设计时速达到100公里每小时，路基宽度为42米；而剩余的22.49公里主线部分，则按照双向六车道的高速公路标准设计，设计时速为120公里每小时，路基宽度为34.5米。
记者获悉，杭合高速宣城段的一期工程已经正式启动建设，而合肥段则预计在今年动工。这条连接合肥与杭州的高速公路一旦建成，将为两地之间开辟一条快捷的新通道，同时也成为我省与长三角地区紧密相连的关键省际交通线。此举不仅有助于缓解合肥至芜湖、宣城至广德的高速公路交通压力，而且对于促进长三角地区基础设施的互联互通和推动一体化发展具有极其重要的战略价值。
合肥晚报-合新闻记者：余佼佼
