2010年，芜湖—安庆城市带工业示范区规划出台，首次提出安徽建设“双核”的思路。当时，几乎没有人怀疑芜湖会成为比肩合肥的大城市。
而当时芜湖与合肥的GDP差距仅为1500亿。
到2020年，这个缺口已经达到7000多亿，目前合肥的经济规模是芜湖的3倍甚至更多。
差距是如何扩大的？
一
还是那个问题：要双核经济，还是要“强省会”？对很多省份来说，这是一个艰难的选择。
合肥位于安徽省中部稍偏北的位置，这就意味着，在安徽省最重要的水道长江上，必须有一个能屹立不倒的大城市。
那只能是芜湖。
芜湖素有“江城”之称，是长江五大港口之一，也是中国“四大米市”之一，故事的开端可谓是精彩纷呈。
2008年，芜湖超越安庆，成为安徽省第二大城市，并保持至今。
然而近年来，芜湖感受到了一丝寒意，合肥则遥遥领先，差距进一步拉大。无论是经济规模、城市面积，还是常住人口，合肥如今看芜湖就像哥哥看弟弟一样。
更何况，我们楚州的后面还有追兵。
这位小兄弟悄悄地把和芜湖的差距缩小到了只有几百亿。
芜湖已经坐不住了。
二
这仍然是同一个行业问题。
前些年，芜湖以奇瑞、海螺、华强方特、三安光电为骄傲，但工业经济潮起潮落，这些主导产业都走向衰落，奇瑞汽车除了曾经掀起一股潮流的QQ，其余大部分都会在芜湖销售。
我一直认为奇瑞没有搞清楚中国人买车到底是为了什么。除了农村基层地区，在中国人的心目中，汽车除了是交通工具，还隐约扮演着身份和地位的象征。虽然这个功能在不断弱化，但不可否认汽车对于中国人的“面子”因素还是存在的。比如长轴距，就是华而不实的东西，这是我们自己想出来的。然而奇瑞一直执着于自己的小巧、便宜、实用，殊不知中国人的消费观念早已超越了那个时代。
方特引领了中国主题公园的崛起。曾几何时，南京大学生春游的首选不是游览南京的众多景点，而是去方特玩上一整天，并取得了巨大的成功。然而，从一期到四期，方特的所谓主题越来越没有“主题性”，声音也越来越小。
别说三安光电了，整个光伏行业的崛起基本都是靠出口补贴，欧洲市场也不景气，连无锡尚德这样的龙头企业都破产了，更别说其他的了。
总体来说，芜湖近几年在产业转型上做得并不好，机器人、智能装备火了一阵子，后来就没什么动静了。正所谓工欲善其事，必先利其器。对于一个传统轻工业发达的城市来说，涉足重工业不是不可能，但难度确实很大。
三
芜湖对“十四五”有何期待？
我认为，第一，芜湖宣昌机场投入使用，芜湖县、繁昌县全部撤并重组，有效拓展了消费市场，提升了芜湖市配置资源和项目的能力。下一步要考虑如何以机场为“抓手”，发展临空产业园。
当然还有港口物流和贸易，随着弋江区和三山区的合并，芜湖将进一步提升港口吞吐量，打造辐射皖江地区的物流贸易中心，这是值得期待的。要知道，像镇江港这样的内陆港口，年吞吐量已经超过3亿吨，芜湖刚刚突破1.3亿吨，潜力巨大。
至于重工业该怎么办，我觉得不是摆摊、追热点，而是围绕奇瑞、海螺、新兴铸锻等，做深、做长、做强产业链，发展重卡、工程机械、高端建材、新型金属制品等，抓住国内新基建的浪潮之能。
芜湖，奋起直追，让芜湖河再次绽放光芒！
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