“接触网空载运行正常，电气测试顺利，绝缘状况良好，设备运行正常......”。
3月28日下午3点，由中铁建电气化集团南方公司承建的上河杭高速铁路河杭段肥东至郎溪接触网项目按既定节点一次性成功传输，为即将到来的联合调试、联试工作提供了动力保障。
输电利用28日凌晨的封锁点，通过现有的沪容线龙城牵引变电站向肥东站接触网输送电力，并于28日7时，通过大阳、云曹、宣城、湘村四个牵引变电站同时向工程线路接触网输送电力， 涉及范围广泛、高风险和极其繁重的施工任务。在输电前夕对肥东站的供电格局进行改造，是关系到输电能否顺利进行的首要任务。
为严防工期节点不动摇，项目部精心组织，出动精锐战士220余人，专业领导指挥，夜袭行动，3月28日凌晨，抗风雨雪苦战，于凌晨4点40分成功送电销售订单， 确保三年夜战的肥东站全站开通。
作为公司今年计划开工的重点项目，上河航项目部坚持“目标不减、任务不改”的原则，抢抓复工复产机遇，多次召开线上会议部署协调，动员一切力量落实820余人复工， 成功解决了“劳动力短缺”问题;组织技术骨干参加由京福客专用安徽公司、中铁上海局供电部、合肥、南京供电科组织的输电安全线上培训，讨论完善输电方案，做好输电充分准备。输电当天，安排70余人对全线进行巡查，并严格验证确认带电运行情况，全力确保“零差错、零差错、零事故”。
上和杭铁路和杭段计划于 4 月 1 日开通，6 月 30 日通车。
届时，合肥及省内周边城市将形成半小时至1小时的交通圈，商丘至杭州3小时内。
上河杭铁路北端在商丘连接郑徐高铁和京九高铁，中端在合肥连接京福高铁和沪汉荣高铁，终点站连接杭州宁杭高铁，再连接京沪高铁， 被誉为“华东第二通道”。其中，商丘至合肥段已于 2019 年 12 月 1 日通车。
尚和杭铁路是一条设计时速为 350 公里/小时的客运专线，其中安徽赣铁路芜湖至宣城段和芜湖长江铁路大桥内的主线速度为 250 公里/小时。
上河杭铁路
全线共设13个车站（含安徽赣铁吴旋段），包括肥东（现有）、浙高、巢湖东（现有）、汉山南、芜湖（现有）、宜江（现有）、万兰南、宣城（现有）、郎溪南、广德南、安吉、湖州（现有）;新建巢湖东南、北接线17.264公里。同时，朝马城际铁路引入巢湖东站，镇轩、玄机铁路引入宣城站，沪苏湖、湖杭铁路引入湖州站。
整条线路将于 2020 年 6 月底投入运营。
届时，将与刚刚投入运营的京港高铁上河段、正福高铁安徽段与长三角城际铁路网互联互通，形成中国西北地区与华东地区的快速客运通道，完善中部地区的铁路网络布局。
目前没有台州至芜湖、宣城的直达班列！
上河杭高铁南段示意图▼
