上一期专题#CityGroupDictionary#，我们讨论了蚌埠为何成为玻璃领域的“一把手”。本期《唯一的城市》继续带你探索火爆迷因中的城市——芜湖。
“芜湖腾飞”这个梗有多受欢迎？跻身2020年斗鱼十大弹幕前三名。
原本只是电竞大神司马的一句口号——“呜呼~起飞”，却一不小心让芜湖这座城市火了。
说起芜湖，很多人都会想到三只松鼠、奇瑞汽车、芜湖方特、六六美、傻瓜子。这些品牌是芜湖人的骄傲。但芜湖成为现代化大城市的关键是城市轨道交通。
作为中小城市的典型代表，芜湖独特地选择了跨座式单轨铁路作为城市主线。
这对中小城市轨道交通带来哪些启示？
城轨时代
11月3日，芜湖轨道交通1号线开通。这意味着“芜湖起飞”进入城轨时代。
11月3日，芜湖市无人驾驶跨座式单轨列车行驶。 （新华社/摄）
这个城轨系统有多厉害？
其创下的记录包括：
国内首个支持全自动运行的跨座式单轨项目；
国内首座采用先简单后连续支护的3-30m大跨连续刚构轨道桥；
国内轨道交通最大旋转梁项目；
是国内首个采用梁式、枢轴式道岔的轨道交通项目。
芜湖选择了跨座式单轨电车作为城市的主干线，那为什么不选择地铁或轻轨呢？
原因有很多，都与城市规模、地形地质、环境污染等因素有关。
首先，芜湖是一个小城市，修建地铁并不划算。
跨座式单轨平均建设成本为每公里2亿至4亿元，仅为地铁的1/3至1/2。而且运输量较低，高峰小时客流量在1万人左右，适合中等城市。
中车浦镇庞巴迪交通系统有限公司工程部负责人王家新表示，跨座式单轨列车时速可达80公里，运输能力适合城市主干线的需求。人口100万-300万的地区，与芜湖类似。发展特点比较一致。
其次，芜湖地势平坦，丘陵密布，河网密布。跨座式单轨比地铁占用空间小，转弯半径小，爬坡能力强，适合芜湖的地质和交通条件。
此外，跨座式单轨也符合现代城市发展理念。具有经济、环保、绿色、“立体”、“空气一体”的特点。
国际单轨铁路协会主席卡洛斯·班奇克举了一个例子：全球二氧化碳排放量的8%来自混凝土。与其他轨道交通系统相比，单轨所需的混凝土至少减少40%至45%。
“地面最好不要抬高，能抬高就不要放在地下。”这是国务院提出的现阶段我国轨道交通建设的理念，与跨座式单轨车完美契合。
由此看来，芜湖之所以选择单轨而不是地铁，不仅是基于自身的现实，也是顺应时代的需要。
芜湖赛道，OK
随着轨道交通的开通，芜湖真正腾飞，捍卫了安徽第二大城市应有的地位。
但轨道交通确实不是想修就能修的。过去几年，广安、衡阳、济宁、蚌埠、安阳、淮安等地都与比亚迪签署了合作协议。
当各城市如火如荼地建设云轨时，国家发改委却紧急叫停了这些项目。主要原因是这些城市不具备城轨建设条件，审批无法通过。
2018年，国家发展改革委向各地印发《关于进一步加强城市轨道交通规划建设的意见》。直接将GDP、地方政府预算等要求提高到2003年的三倍。
这封锁了很多中小城市，但芜湖的实力还是足够的。
芜湖市统计局数据显示，2020年芜湖市一般公共预算收入331.4亿元，地区生产总值3753.02亿元，常住人口364.44万人。
芜湖满足前三个条件。我们来看一下客运强度和每日最大客运量。
广州客运强度和日最大客运量均居全国第一。深圳、上海的客运强度紧随其后。但如果从日均客运量来看，上海排名第一，其次是广州、北京、深圳。
11月6日，芜湖单轨列车开通三天后。数据显示，芜湖客运量8.31万人次，客运强度2700人次/公里。这与全国平均水平（客运强度45万人次/公里，日均客运量122.54万人次）相比还有较大差距。
由此可见，在芜湖乘坐单轨列车比大城市要少得多。与地铁相比，不仅乘坐舒适，还可以欣赏沿途风景。
城轨，美丽城市风光
“山城”重庆开创了城轨成为亮丽城市名片的先河。重庆城轨也采用“跨座式单轨”。
今年春天，重庆的《开往春天的列车》在网友中引起热议。就连外交部发言人华春莹也忍不住在推特上点赞，表示“在春暖花开的城市里出行，就是重庆单轨列车给居民和游客带来的乐趣”。
2月23日，重庆轨道交通2号线佛图关段，一列单轨列车驶过花海。（新华社/图）
“翻山越岭”、“上天入地”、“穿楼而过”，火车就像一条长长的青龙，时而穿越河流，时而穿梭于繁华市区的楼宇之间。 ..
芜湖也实现了这一梦幻场景。
芜湖九子广场站单轨列车码头上，挂满了现代彩画与国画相结合的水墨画，展示了芜湖作为“长江巨港、安徽脊梁、中国名城”的历史文化。长江以东，吴楚名区”。坐在单轨列车上，江南美景尽收眼底。
借着轨道交通的春风，芜湖也加入了“一带一路”建设。跨座式单轨不仅成为芜湖的城市名片，也成为中外交流的桥梁。
10月12日，“一带一路”跨座式单轨列车系统国际标准联盟（ISAM）在芜湖成立。该联盟旨在对接“一带一路”，推动芜湖跨座式单轨走向世界。
截至2020年底，芜湖已与泰国、埃及、新加坡等国家签署轨道交通产品订单超50亿元。仅2020年1月至4月，芜湖依托轨道交通实现进出口总额28.37亿元。
城轨建设要量力而行
建设城市轨道交通还与时下的热词——“新基建”有关。
“新基建”包括5G基站、特高压、城际高速铁路和城际轨道交通、新能源汽车充电桩、大数据中心、人工智能和工业互联网七大领域。
轨道交通是其中的一部分，意义重大。这不仅可以有效缓解城市的交通拥堵问题，成为城市发展的巨大引擎，也可以有效促进区域经济的发展。
据有关研究显示，轨道交通项目每投资1亿元，可增加GDP2.6亿元，提供4000多个就业岗位。
芜湖统计局数据显示，2021年前三季度，芜湖实现地区生产总值3186.96亿元，同比增长13.6%。 GDP分别快于全国和全省3.8和3.4个百分点，位居长三角27个核心城市之首。 1号。
轨道交通的贡献不可低估。但建设轨道交通不能盲目跟风。对于中小城市来说，这不仅会增加资金压力，还可能加剧人才流失。
马鞍山就是一个例子。南京至马鞍山市郊轨道交通项目一公布，马鞍山人就开始热衷于南京买房。结果，小城市的人才流失更加严重。
而如果在人口压力大的城市大量铁路延伸到郊区，可能会吸引更多的人口，比如东京。
因此，一个城市是否应该发展轨道交通以及如何选择城市轨道交通类型必须考虑多种因素：城市人口规模、城市特征、城市范围和城市区域结构变化、城市功能区划和土地利用规模、城市经济规模等。 、城市交通设施及交通状况等。
建设城市轨道交通线路固然好，但该不该建、建什么样的铁路，还需要中小城市量力而行。
参考资料：
1.中国城市轨道交通协会芜湖：皖江轨道交通展会蓝图
2.轨道科技网——全国首条全自动跨座式单轨列车！芜湖正式进入轨道交通新时代
3.芜湖市统计局
4、中国城市轨道交通协会《2020年城市轨道交通统计分析报告》
5.丁志华。新型交通方式在城市交通中的适用性研究[D].南京林业大学，2012。
（头像/新华社）
都市侦探｜郑锐
