宁梧铁路改扩建工程始终牵动着南京人民的心。由于地处南京主城，严重阻碍了南京的发展，尤其是早晚高峰时段。宁乌铁路非常拥堵，周边居民一直想重建这条线路。看来这条线路的改扩建从2000年左右就开始筹划了，堪称百年工程。改扩建工程可谓一波三折。直到今年，才有实质性的建设。这可能是其重建的一小步。这是南京发展的一大步。
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宁乌铁路改造工程自南京东至芜湖以东，途经栖霞区、秦淮区、雨花台区、江宁区、安徽省马鞍山市。线路全长约102.156公里，位于安徽省芜湖市，其中需架设接触网线181条。改造后，设计速度达到每小时120公里，但线路以货运为主，客运为辅。唯一的遗憾是它在单行上运行。这注定了每天的旅客出行很少，但却可以缓解宁武与宁武之间的差距。货运紧张的情况下可以运输更多的货物。
毕竟可以通过宁安高铁前往芜湖，时间短，票价也不贵。因此，宁乌铁路的客运功能只是宁安高铁的补充。近期，宁梧铁路攻克了多项瓶颈工程，建设进展迅速。
（一）目前，宁乌铁路第一根接触网支柱已竖立，标志着该项目已进入建设快车道，为2027年竣工建设奠定基础。
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（2）目前，宁梧铁路塔桥站19号、20号道岔铺装已完成。它的建成意味着车站正式启用。事实上，塔桥站改造工程是宁武铁路扩容改造工程的重要组成部分，也是难度较大的工程。它的竣工标志着该项目的竣工指日可待。
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（3）南京市雨花台区人民政府网站发布了板桥拆迁公告，这也意味着宁乌铁路扩能改造项目板桥段建设即将开工，长期以来的工程难点困扰板桥发展的问题终将得到克服。
（四）宁梧铁路南京南隧道盾构隧道施工进入快速开挖期。目前正在穿越牛首山。南京南隧道全长14.442公里，将穿越宁安高铁、京沪高铁、沪蓉铁路等干线铁路。除宁丹公路外，未来宁武铁路仓波门至古雄段也将通过南京市区转入地下，无需担心给南京交通带来困扰。
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另一个卡脖子工程秦淮河大桥目前正在进行桥墩施工，速度也比较快。
事实上，宁乌铁路到南京的效益远远大于马鞍山、芜湖。只是给马鞍山和芜湖去南京多了一个选择，而且马鞍山到地铁的地铁也快完工了，这对马鞍山来说没什么用。
它对南京城市建设的好处是实实在在的。宁五铁路穿越南京主城，严重阻碍沿线地区发展。这次铁路从地下穿越南京市区，为南京腾出了更多的空间。发展空间，尤其是板桥的发展空间是不言而喻的，为板桥造就了一批富人。
