在中车唐山机车车辆有限公司（以下简称：中车唐山公司）的高速动车组生产线旁边，28岁的这位工位长齐会强，兴奋地把手机里名为“唐车智训”的应用程序展示出来，以前有一个车门需要四个工种接力去干，现在一个人就能够拿下，而且工资还实现了翻番，在这个程序里面存在1348个“技能点”，他已经点亮了其中的217个。
据介绍，国家轨道交通装备行业产教融合共同体成立两年了，中车唐山公司联合唐山工业职业技术大学、吉林铁道职业技术大学、广州铁路职业技术学院这类院校，把36个老工种拆成1348个“微技能”，把CRH380真车引进校园，把机器人、AR眼镜、数字孪生写进教案。如今，企业成本下降了，学生毕业起薪提升了。被工友们亲昵地称作“工人博士”的大国工匠张雪松总结称——“把课堂系在车轮上，让工资随着技能走！”。
在柔性化、数字化精益制造模式发生变革这样的背景情形下，高速动车组渐渐达成从传统固定台位生产朝着节拍化流水式生产的转折升级。中车唐山公司党委副书记彭鹏持有这样的看法，加速打造一支高素养、专业化、创新型的技能人才队伍，已然变成当下迫切需要破解的核心课题。
旧痛点：260道工序“人等活”
唐山中车公司组装事业部的动车产线工位长者魏强回忆道，车门安装之时，钳工、电工以及天车工需逐个轮流上场，工序多达260道，仅仅等待工人便需要耗费大半天的时间。他还提及，“工种壁垒”曾经一度成为了限制高速动车组研发制造进程的难关，然而“打破这一困境”，不但需要企业自身投入力量，而且也需要相关的职业院校同时进行跟进 。
吉林铁道职业技术大学长白山技能教师郑涛称指出，存在这种情形；老师在黑板上讲解“端子压接”内容，学生运用塑料模型进行练习，然而到真车现场后没法适应，如此状况下的“半成品”人才培养方式显著落后于企业需求。
袁泉，这位广州铁路职业技术学院的教师觉得，在轨道交通产业朝着绿色化以及智能化迈进的进程中，“突破那种只会讲却不会付诸实践的瓶颈”，“扭转教材呈现出的滞后态势”，“克服技术知识方面存在的短板状况”，“革新教学手段上所具有的局限情形”，这些事情都极其紧要，迫在眉睫。
新举措：产教融合双向奔赴
中车唐山公司与职业院校，依托国家轨道交通装备行业产教融合共同体，展开了双向改革，进而形成了产教融合新打法。
“技能清单进教材”
中车唐山公司把原有员工培训，由工种培训转变为技能点培训，还对原有的３6一个 传统工种，进行了拆解，拆分成了605项基本技能，以及570项工序技能，还有173项专项技能，进而形成了明确的工序技能点清单。据中车唐山公 司副总工程师尹方介绍，这样一种打破“工种壁垒”的革新，能够培养更多为多能工，还可以有效缩短新员工培训周期。
该公司围绕“技能清单”，与职业院校展开深度合作，对传统教材范式予以颠覆，于原有活页教材之上嵌入能力图谱，把岗位工序逐层次分解成可教可测的基本技能点。以往学生要翻阅厚重教材，等待教师现场演示才可了解工序，平均得用40分钟掌握一个基础工序操作要点；如今扫码就能观看工序微视频，还能够反复观看重点步骤，学习效率提高超60%。同时，校企实时共享且更新技能库，保证教学内容与现场实操实现无缝衔接。
“大师进校园，教师进车间，生产一线进课堂”
职业院校所培养之物，乃是企业所需之物。有三所职业学校，它们推进了人才培养模式的革新，且是与中车唐山公司同步而前行的。
当中，唐山工业职业技术大学依靠共同体平台。它与中车唐山公司一同去联合分析岗位所需要求。并且设计培养方案。使其把企业的真实岗位标准、先进技术以及生产项目融入到教学的整个过程当中。进而构建起出生产线上的“企业职场课堂”，这样的形式下。学生拥有“学生 + 学徒”这双重身份。在专业教师与企业兼职教师共同的指导之下。不但明显地缩短了成才周期。而且还提升了人才培养的精准度与适应性。
吉林铁道职业技术大学，借助与中车唐山公司共同建设，把CRH380等真车引入到校园之中，凭借“教材 + 教具”一体化的模式，完全解决职业教育“纸上谈兵”的痛点，校企达成师资相互派遣、装备共同使用、基地一起建设，企业工程师把一线经验带入课堂，而学生能够直接在真实设备上演练故障排查、部件拆装等核心技能。
广州铁路职业技术学院校长乔西铭进行介绍，存在一种“校企师资双向流动管理”模式，该模式与中车唐山公司等企业展开深度合作。一方面，教师前往企业进行轮岗实践，之后带回前沿技术来反哺教学。另一方面，引入企业骨干承担30%的核心课程，对教学内容予以改革，达成知识可视化与技能训练场景化，从而破解教学滞后于产业发展的难题。学院教务处副处长王喜苗表明，和中车唐山公司的深度合作，形成了“下企业、编教材、引工匠、用数智”的师资培养闭环。
成效显著：企业增效、学生成才、教师成长
工种向技能转变所引发的变革带来的成效极其显著，达成了企业人力资源得以灵活地进行调配，解决了用工方面存在的缺员问题，降低了用工成本；数字化系统使生产与薪酬数据相互贯通，分配更为透明。中车唐山公司人力资源部部长侯志林作出介绍，“十四五”以来平均每年节约人工成本超过5000万元，产品质量损失率降低了41%，并且培育出了数量众多的数字化、复合型高技能人才，为企业高质量发展给予支撑。
中车唐山公司的技能大师张健指出，在原来的工种模式当中，从事“端子压接”的车辆电工，要花费136天时间才能获取上岗资质，而如今借助“唐车智训”系统来开展技能培训，仅仅34天就能够胜任，这样就使得培训周期缩短了75%，转岗的时候，通过针对性培训能够快速上岗。
他是唐山工业职业技术大学校长张建军，他介绍说，会把企业产线转变为课堂，会将真实的生产项目、工艺标准编进教材，学生会在学校学习理论，学生会在企业进行实战练习。这种“校企交替、双师共育”的模式，达成了人才培养和岗位需求没有缝隙的对接，使得学生毕业之时就能上岗，上岗之时就能胜任，成长周期明显变短，可以显著的缩短。 。
在行将产教彼此融合的那种双向奔赴进程里面，行业所具备的技术标准以及操作规范被带入到实践教学当中，达成一种“今天所学内容，恰是明日上岗之时会运用到的”这样的状况。在最近的近三年时间以内，广州铁路职业技术学院毕业学生的专业对口比率高达83.82%，这充分展现出学校针对产业发展能够起到的核心价值作用。
郑涛觉得，这场改革对教师成长起到了带动作用，他表示“现在上课跟上以前的状况全然不一样”，数字孪生替换了部分实训，人工智能对学习轨迹进行即时诊断，远程检修指导冲破了校企之间的时空阻碍界限。他觉着，“产教融合”这样的模式使得课堂距离岗位已“亲密无间”，他表示“学生现阶段所学之事，恰恰是未来所要从事之事”，达成了临近毕业的时候就能毫无间隔地直接上岗的这样一种状态。
那车轮是滚滚向前，课堂也紧紧跟随着，中国高铁接下来的那一棒，必定会跑得越发快，越发稳，越发充满青春活力！
