在德克萨斯州阿灵顿的通用汽车装配厂，一名工人拿着汽车的引擎盖。照片来源：马修·布什/彭博社
中国经济上一次受到冠状病毒疫情的打击是在2003年，当时全球经济受到的损害相对较小。如今，近20年过去了，世界因中国的繁荣而发生了翻天覆地的变化。在这种情况下，新冠病毒对中国经济增长的抑制效应可能会波及全球。
从亚洲到北美、欧洲等地的经济增长都是由中国的消费和生产推动的。世界各地的制造商都对中国负有责任，因为供应链依赖中国工厂提供许多中间产品和成品。
由于担心疫情蔓延，中国工人被迫呆在家里，限制生产。在美国，通用汽车公司 (GM) 的工会警告说，密歇根州和德克萨斯州 SUV 工厂的装配线速度可能会因中国制造的零部件短缺而放缓；通用汽车表示正在努力降低这种风险。世界其他地方也是如此，即使是在看似遥远的地方。
孟加拉国东南部城市吉大港的一家牛仔裤制造商 Mostafiz Uddin 表示，由于无法从中国获得所需的面料，他无法履行 10 万条女式牛仔裤的订单。 “我们别无选择，只能等待，”他说。
由于疫情的影响，春节假期后工厂闲置了一个月（少数工厂正在复工），官员和经济学家警告称，中国的长期停工可能会削弱全球制造业，并使世界付出更大的代价。 1万亿美元。美元的产出损失。
韩国总统文在寅表示，当前局势比预期更为严重。他表示，在这个关键时刻需要采取紧急措施。
本月，在中国的一些工厂关闭后，现代汽车公司 HYMLY 暂停了韩国大都市蔚山的一条主要装配线，因为无法从中国获得零部件。韩国第二大航空公司韩亚航空 (QD-ASA) 从上周三开始安排 10,500 名员工休 10 天无薪假。
受疫情影响，依赖中国零部件的各大电子产品制造商也纷纷暂停生产。 NLI研究所经济学家Taro Saito表示，预计本季度日本对华出口将环比下降7%。游戏巨头任天堂公司本月表示，由于无法从中国工厂获得零部件，其旗舰 Switch 游戏机的部分发货被推迟。
新冠病毒疫情的影响，让那些因中美贸易紧张局势持续两年而受到打击的国家的处境更加恶化。一些经济学家表示，最依赖中国的国家今年的国内生产总值（GDP）可能会下降半个百分点以上。
目前中国对世界GDP增长的贡献率已从2000年的3%左右上升到近三分之一。根据麦肯锡全球研究所的估计，2000 年至 2017 年间，世界与中国的经济联系增加了两倍。
这种日益增长的依赖性使亚洲面临着最大的压力。据世界银行统计，2000年中国仅占全球贸易的1.2%，2018年则占三分之一。在亚洲，中国的贸易份额同期从16%增至41%。
疫情的影响无处不在。苹果公司(AAPL)表示，由于疫情导致中国工厂关闭，该公司将达不到第一财季营收预期。在欧洲，由于数十个来自中国的航班被取消，集装箱船运营商正准备发布盈利预警。
美国对中国游客的禁令对依赖中国游客消费的酒店和零售商造成了沉重打击。越来越依赖中国游客和商业活动的亚洲经济体也受到了打击。新加坡将年度 GDP 增长预测从 1.5% 下调至 0.5% 左右。泰国估计，由于对中国人旅行的限制，今年接待游客人数可能下降13%。
越南是一个高度依赖中国供应链的小经济体。官方数据显示，1月份该国出口同比下降17.4%，创中美贸易战爆发以来第二低水平。 1月份进口下降13.7%，其中来自中国的进口下降16%。
越南经济主要依赖从中国进口半成品，然后加工成成品，出口到美国等发达经济体，涵盖从钢铁到家具等多个领域。越南美国商会表示，受新冠疫情影响，目前超过一半的制造商面临采购困难。
经济规模是越南六倍的澳大利亚也感受到了这种影响。 20年前，中国对澳大利亚来说只是一个相对较小的贸易伙伴，澳大利亚对中国的出口数量超过了对美国、日本和韩国的出口数量。
但随着中国政府对工业进行大规模投资，中国的巨大需求正在吸收越来越多的澳大利亚铁矿石和煤炭。澳大利亚近40%的出口销往中国。
澳大利亚必和必拓有限公司(BHP.AU)表示，如果疫情到3月底仍未得到控制，预计将下调大宗商品需求增长预期。该公司是世界上最大的矿业公司。
中国需求的下降也影响了配套产业。总部位于悉尼的慧咨环球有限公司 (WiseTech Global Ltd.) 下调了 2020 年利润预期，称中国工厂停工迫使该公司推迟发布新产品功能，该公司原本希望以此来增加收入。
WiseTech 提供基于云的软件来跟踪产品。该公司首席执行官理查德·怀特（Richard White）表示：“这种情况几十年才发生一次。”
中国制造业产值约占全球四分之一，位居世界第一。近期新型冠状病毒疫情爆发，导致全国各地出台检疫政策，部分交通运输暂停。苹果、现代和日产等公司在日常生产中遇到了困难。回顾过去，自然灾害和政治因素给全球贸易造成了供给困难。但即使成本上升、政治风险加剧、疫情蔓延，跨国公司仍有两大理由留下来：中国民众强大的消费能力和能够生产最先进消费品的工厂。图片来源：中国日报/路透社
COVID-19疫情在全球汽车供应链中引发了多米诺骨牌效应。
菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCAU）表示，由于无法从中国获得零部件，将暂停塞尔维亚一家汽车工厂的生产，成为亚洲以外第一家宣布关闭的大型汽车工厂。这是冠状病毒爆发正在日益紧张的全球供应链中引发多米诺骨牌效应的迹象之一。
中国制造的零部件短缺已开始波及全球汽车供应链，导致现代汽车公司 HYMLY 和法国雷诺公司暂时停止在韩国的部分装配线。由于从中国获取零部件困难，日产汽车公司（NSANY）也不得不调整日本部分工厂的生产。
菲亚特克莱斯勒汽车公司表示，正在推进关闭工厂的计划。该工厂生产菲亚特 500L 轿车，拥有 2,000 多名员工，原定于本月晚些时候关闭。这是菲亚特克莱斯勒唯一生产该汽车的工厂。停产最初是为了调整生产以应对需求下降。菲亚特克莱斯勒预计停产时间调整不会对其月度总产量产生影响。该公司表示正在努力从其他供应商那里获取零部件，但未透露具体名称。该公司没有进一步置评。
查德·法布罗 (Chad Fabbro) 是美国汽车工人联合会 (UAW) 当地分会的财务主管，代表密歇根州弗林特一家工厂的工人。查德·法布罗 (Chad Fabbro) 表示，该工厂生产通用汽车的雪佛兰索罗德重型汽车和 GMC Sierra 皮卡车，目前面临至少两种中国制造的零部件短缺问题。在德克萨斯州阿灵顿，美国汽车工人联合会当地分会主席特里·瓦伦苏埃拉(Terry Valenzuela)表示，通用汽车的装配厂可能会耗尽来自中国的部分零部件。他说，局势仍然不稳定。该工厂生产凯迪拉克凯雷德和雪佛兰Suburban。
通用汽车预计卡车生产暂时不会受到影响。该公司在一份声明中表示：“我们将继续监控我们的供应链，并与我们的一级供应商保持密切沟通，以减轻北美生产的任何风险。”
“汽车行业目前正处于供应链的暮光区；如果你知道这种供应困境将持续六到七个月，你就会开始转移生产，”前汽车行业高管、现任汽车行业高管沃伦·布朗 (Warren Browne) 表示。顾问。只有六个星期，所以没有必要搬家，因为没有必要引起这个麻烦。”
这次被卫生当局称为 Covid-19 的疫情导致中国政府在传统春节假期后延长了全国制造工厂的关闭时间，以减缓病毒的传播。
多家车企均表示，其中国工厂计划尽快恢复生产。目前尚不清楚有多少家车企已经复工。分析师表示，由于供应链中断和工人隔离，很难预测生产何时恢复正常。
疫情导致中国多家汽车工厂装配线暂时停工。 LMC Automotive预测人员预计，疫情将导致中国一季度汽车保有量减少约120万辆。 LMC Automotive表示，去年通用汽车在湖北省生产了近64万辆汽车，占其在中国总产量的近40%。湖北省是疫情的发源地，确诊病例集中在该省。
弗林特工厂是通用汽车在美国最大的工厂之一，雇用约 5,000 名工人。法布罗表示，工厂最先使用的部件可能是贴花和通风口，这两种部件都可以在几乎完成的卡车下线后安装。但他表示，更长的延误可能会影响更关键的部件。
他说，这是需要每天监控的事情，如果这种情况持续六周，每个人都会遇到更大的麻烦。
他表示，通用汽车已安排在零部件供应后立即使用包机从中国运送零部件。通用汽车发言人拒绝发表评论。
通用汽车全球利润的很大一部分来自北美生产的大型皮卡和SUV的销售。该皮卡在弗林特工厂生产，其他皮卡也在通用汽车印第安纳州韦恩堡工厂和墨西哥锡劳工厂生产。通用汽车的所有大型 SUV 均在阿灵顿工厂生产。
去年秋天，通用汽车美国工厂发生了长达 40 天的罢工，导致其生产停产，之后该公司就已经开始尝试补充其卡车库存。
一家为Toybox Labs生产的中国工厂在春节期间暂停生产，然后三度推迟复工日期。图片来源：TOYBOX LABS
疫情还扰乱了美国大量中小企业的供应链。销售从自行车到定制软件等各种产品的美国小企业正在努力应对冠状病毒大流行的连锁反应。
加州一家企业表示，其中国供应商因没有口罩而无法重新开业。另一家制造商认为这样更安全，因为它一年前将生产转移到越南，但该工厂也关闭了，因为在中国度假的管理人员无法返回。
总部位于俄亥俄州哥伦布市的美国科学有限责任公司总裁桑杰·萨达纳 (Sanjay Sadana) 表示：“我们处境艰难。” Sadana 表示，如果供应链问题在不久的将来得不到解决，该公司可能会解雇 10 名员工中的部分员工。
美国科学公司表示，去年不得不亏本出售部分产品，因为美国对中国进口产品征收关税增加了该公司的成本，而在此之前采购价格就已经被锁定。现在，萨达纳担心如何将产品及时运往美国，以便学区做出本学年的采购决定。
加利福尼亚州奥克兰的 Toybox Labs Inc. 两年前推出了一款专为儿童设计的 3D 打印机，并很快选择在中国生产，因为中国的交货时间更短、劳动力成本更低，而且对供应链的参与度也更高。该公司的工厂位于安徽省芜湖市，其打印机售价为299美元。但该工厂在春节假期期间暂停生产，随后三度推迟复工日期，最近一次推迟到周中。
Toybox首席执行官Ben Baltes表示，他相信供应链需要一段时间才能恢复。公司现有员工10人。当巴尔特斯问他如何在疫情期间提供帮助时，工厂要求提供口罩。口罩是复工必备，但很难买到。 Baltes最近花费近1000美元将数百个口罩运往中国。
由于库存只剩下 600 台打印机，Toybox 削减了广告支出。 Baltes 估计该公司可能损失高达 500 万美元的收入。 “我们基本上必须放慢销售速度，等待情况好转，”他说。
Shop4ties 老板 Becky Feinberg-Galvesz 表示，这是一个支离破碎的供应链。该公司在中国生产定制品牌领带、围巾和夏威夷衬衫已有 18 年历史。
Shop4ties合作伙伴的一家中国工厂本周已复工，40%的员工重返工作岗位。另一家工厂的产能似乎达到了 50%，但一家染织面料分包商似乎仍处于关闭状态。
Feinberg-Galvesz 表示，这家只有 9 名员工的公司已经拒绝了数十名客户的订单，因为她认为无法在 3 月份的最后期限前完成任务。
总部位于亚特兰大的 East West Manufacturing LLC 目前正在派遣一辆箱式卡车和司机，将滞留在中国广西的六名工人运送到数百公里外深圳的一家供应商工厂。这家工程和合同制造公司与中国约 300 家工厂建立了合作伙伴关系。目前这些工厂中只有约三分之一的员工重返工作岗位。
“我们正在尽一切努力让这些工厂恢复运行，”East West Manufacturing LLC 首席执行官斯科特·埃利森 (Scott Ellyson) 在谈到他的公司正在采取的措施时说道。该公司说服一家人手不足的中国工厂将原材料发送给没有足够原材料生产该产品的竞争对手。
一些公司表示，干扰很小。总部位于旧金山的制鞋初创公司 Rothy's Inc. 在东莞拥有并经营一家拥有 1,000 多名员工的工厂，该工厂距离疫情爆发的中国中部城市武汉 1,000 多公里。该公司表示，春节假期后工厂得以复工，并未受到太大影响。
“因为我们拥有自己的工厂，所以我们很幸运能够始终与我们的员工保持联系，”公司联合创始人罗斯·马丁说。
那些致力于将生产转移出中国的公司也未能幸免。总部位于加州芳泉谷的 Pedego 电动自行车在 2018 年随着欧洲和美国相继加征关税，开始将生产迁出中国。如今，该公司 95% 的电动自行车在越南生产。
该公司首席执行官唐·迪科斯坦佐(Don DiCostanzo)表示：“你可能会认为我们不会受到影响。”但该公司的越南工厂目前已关闭，因为该工厂的中方经理回家过年，现在无法返回越南工作。
上述小企业的困境显示了疫情对美国经济的深刻影响，其中一些企业受到的影响令人惊讶。
图片来源：NAPA VALLEY REGISTER/ZUMA PRESS
由于中国企业和工厂在农历新年期间停工，企业通常会在节前购买额外库存，这有助于缓解短期供应中断对一些企业的影响。 DiCostanzo 表示，Pedego 在 12 月和 1 月又进口了约 1,500 辆自行车，但该公司零售店的业主开始感到不安。
“这就像没有任何肉类产品的麦当劳。你不能只卖面包，”迪科斯坦佐说，他估计该公司有足够的库存来满足未来三个月的销售。
其他企业表示，最近的动荡促使他们重新考虑供应链。户外壁炉制造商 Rooster Co. 从中国进口金属铸件并在明尼苏达州组装，该公司正在考虑将其近 90% 的生产转移到内部。该公司在中国的三个主要供应商中有两家目前已停止生产。
该公司老板布莱尔·鲁瑟(Blair Reuther)表示：“我们将努力摆脱对中国的依赖，但我们不可能一下子做到这一点。” Reuther还表示，将生产转移到美国将需要建造一座耗资高达50万美元的铝铸造厂，并且该工厂需要数年时间才能全面投入运营。
Pin Game Strong 是一家在线零售商，将客户的艺术设计转化为珐琅别针、织物补丁和贴纸，一直致力于添加美国制造的商品，例如北卡罗来纳州制造的木别针和纽约州布法罗毛毡旗帜别针。
Pedego电动自行车的越南工厂目前处于关闭状态，因为该工厂的中方经理回家过年，目前无法返回越南工作。图片来源：PEDEGO电动自行车
这家六人公司的老板格雷格·科尔(Greg Kerr)表示，与他合作的湖北工厂仍然关闭，与该公司有业务关系的600多英里外的另一家昆山工厂正在慢慢恢复生产。 ，只有最重要的员工才恢复工作。 “如果你不住在工厂附近，就很难回去工作，”他说。
总部位于纽约的定制软件开发公司 Quantilus Innovation Inc. 表示，去年在中国开设的一个 20 人办公室的生产力下降了约 50%。员工在家编写代码，但有些人的互联网连接很差，另一些人则住在拥挤的房屋中，几乎没有隐私。首席执行官德巴什·乔杜里 (Debarshi Chaudhury) 表示，该公司正在推迟一些项目。他担心，如果隔离措施长期不解除，公司可能不得不放弃部分业务。
一些公司正在寻找新客户，希望弥补销售损失。总部位于丹佛的 TerraSlate Paper 是一家防水纸和菜单项的小型生产商。该公司表示，东南亚地区的销售额通常占总收入的 20%，但目前已降至接近于零。
TerraSlate Paper 已经向美国军方销售防水纸，并正在加紧努力获得美国疾病控制与预防中心 (CDC) 和美国食品和药物管理局 (FDA) 的批准。 ）、联合国和医院都是其客户。 TerraSlate 总裁凯尔·尤因 (Kyle Ewing) 表示：“我们正在努力增加在其他国家（包括美国）的销售额。”
来自底特律的 Ben Foldy/来自米兰的 Eric Sylvers/来自香港的 Chuin-Wei Yap/Jon Emont/来自纽约的 Ruth Simon
更新于 2020 年 2 月 24 日 13:05（中部标准时间）
