图为芜湖新火车站
了解一个城市是从火车站开始的。火车站不仅是城市的门户，更是一个地标、一个故事、一段历史。
芜湖新火车站雄伟地矗立在神山公园和赭山公园相连的城市视觉走廊上。作为全国60个中央铁路枢纽站之一，这座城市新地标以其雄伟的气势和俊朗的“面容”见证着这座城市的过去和现在的繁荣。
见证沧桑，迎来新生活
火车站是随着铁路的延伸而诞生的。芜湖筹建铁路已有一百多年的历史，芜湖火车站的历史可以追溯到86年前。
1905年，工程师詹天佑开始修建我国第一条独立铁路——京张铁路的同年，安徽省铁路公司在芜湖陶沟征地50亩，设立铁路办事处，准备修建江南铁路，后称京赣铁路。铁路，皖赣铁路。然而，该项目面临着困难。直到1933年11月25日，全长76公里的芜湖至孙家埠段铁路才竣工通车。这也是皖赣铁路最早的一段。
随着铁路的修建，芜湖的第一个火车站于1933年建成，当时命名为“芜湖至扎铁路芜湖总站”，其大致位置在现在的陶沟和旧第一人民医院之间，靠近东方铁路。花园社区。
1933年至1949年，经历了旧中国的动荡岁月，芜湖第一火车站在新中国的浩瀚春风中迎来了新生。
中华人民共和国成立后，芜湖铁路运输不断发展。 1958年，随着武汉长江大桥的建成通车，武汉火车、轮渡均迁往芜湖。芜湖也成为淮南、武宁、五通、皖赣铁路线的列车咽喉要地。公路，主要穿越天津。
随着城市的发展和客流的增加，桃沟火车站以及后来的康福路火车站已经不能适应客流增加的需要。 20世纪70年代中期，芜湖成立铁路办事处，积极筹备新列车的建设。客运码头。
1977年，新车站竣工，全称上海铁路局南京铁路分局芜湖站，位于现广济医院对面。占地面积9500平方米，建筑面积约1500平方米。是五通、宁武、皖赣铁路的交通枢纽，主要承担三线铁路的客货运输任务。站内外设有站前广场、候车大厅、母婴候车室、行李间、食堂、办公室等设施。同时，车站广场有4路、7路两路公交车接送乘客往返市区车站。
随着新火车站的投入使用，位于陶沟的火车站更名为“芜湖西站”。它不再承担客运任务，成为货运站。它一直使用到20世纪90年代中期被拆除。老芜湖西站拆除后，原花雨山站继承了“芜湖西站”的名称，继续承担着芜湖火车货运的使命。
不过，在芜湖客运列车运输史上，该站仍属于临时客运火车站。根据《芜湖市总体规划（1980-2000年）》，拟在车站以北600米处的当时九江乡横庚村新建村委会，建设规模为南京新火车站那个时间是相当大的。
1992年国庆前夕，位于赭山路车站广场的芜湖火车站正式竣工。隶属于上海铁路局管辖，为国家二类车站。这座新落成的火车站占地7200平方米，共有5条车道，十余个售票窗口，4个普通候车室，1个可容纳约1800人的软座候车室，以及一个行李室和驾驶室。 、食堂、文体活动中心等，其中包括当时最时尚的“歌舞厅”。芜湖火车站建成后，引起了全城的关注，取得了空前的成功。
化蝶飞跃
历史车轮驶入21世纪，芜湖铁路迎来了又一个发展春天。 2000年，华东第二条走廊芜湖长江公铁大桥建成通车，使津浦、京九、京广三大铁路大动脉成为南北向的铁路干线。能够与江南铁路网相通，铁路的“穿越”也进一步拓展和完善了芜湖铁路枢纽的功能。
随着城市的快速发展和高铁时代的到来，芜湖火车站迎来了又一次“更新”。
2013年8月20日，新芜湖站主体正式开工；新站是在老站原址的基础上进行改扩建的。与老车站相比，新车站不仅规模更大、更美观，而且功能设计也更加完善。也比较合理。
作为宁安铁路沿线安徽省最大的节点站，新芜湖站建筑面积5.6万平方米，是老站的7倍多。共设和务行、宁安、宁务通3个车站、8个站台、20条铁路线路。全部建成后，可连接京沪、沪汉融、京广、京福等铁路干线，2小时可到达。 4小时到达上海、北京的愿景将成为现实。
新芜湖站的整体设计雄伟、独特。造型既有现代感和动感的线条，又有徽州古民居的写意和庄重，体现了长江文化、皖江明珠、现代铁路枢纽和开放、包容、开放的形象特征。芜湖创新城市品质。
新芜湖站采用“上进下出”的高架跨线站型，以主站房为核心，沿东西轴线布置东西双广场和高架候车车站。整个火车站枢纽与城市主干道、高速公路紧密相连，实现“快进、快出、有效分流”。是名副其实的连接公交车、出租车和社会车辆，兼顾长途巴士和轨道交通的综合交通枢纽。
经过施工人员两年多的努力，新芜湖站东站房建设工程竣工。 2015年11月27日上午8时14分，随着7101次列车驶入7号站台，标志着新芜湖站正式开通。经过23年的风风雨雨，老火车站也完成了使命，正式退出历史舞台。
新旧更替，意味着一段历史的结束和客运新时代的开始。
2015年12月6日，芜湖新站开通后的第九天，宁安高铁正式开通。芜湖至南京最短仅需39分钟，芜湖至上海仅需2小时52分钟。这不仅结束了芜湖市区未通高铁的历史，也进一步凸显和巩固了芜湖连接东西、连接南北、毗邻江水的交通枢纽地位。和大海。随着宁安高铁呼啸而来，距芜湖火车站13公里的弋江站、繁昌县繁昌西站也同步开通。除此前开通的和福高铁沿线武威站、南岭站外，芜湖的高铁站还有5个。铁路运输能力大幅提升。数据显示，今年9月份，仅芜湖站日均运营旅客列车最多200列，其中高铁列车80多列，全年旅客发送量超过840万人次。
2019年4月26日，商杭高铁跨江节点工程商杭芜公铁大桥顺利合龙。这也意味着商杭高铁开通即将到来。届时，全市将形成普通铁路和高铁“双十字”，火车站群也将进一步扩大，拥有7个高铁客运站，主要为芜湖站、芜湖北站、弋江站、武威站、繁昌西站、南岭站、万郡南站。实现高铁城市全覆盖。
铁轨蜿蜒，高铁如彩虹。进入新时代，芜湖铁路发展将迎来新跨越。沿江等地区铁路项目建设加快。未来三四年，芜湖将全面接入国家高铁“八纵八横”骨干网络。到“十三五”末，从芜湖站出发，基本可以一站到达全国20多个省、自治区、直辖市。
86年的变迁浓缩成一个故事，生动而曲折地发生在芜湖火车站。从无到有，从小到大，洗尽铅华，涅槃重生。芜湖火车站不仅见证了几代芜湖人的成长，也记录了新中国成立70年来芜湖从鱼米之乡向现代化创新型城市不断前进的铿锵步伐。
芜湖老火车站
（芜湖日报记者 胡锐 王军）
