巢湖至马鞍山城际铁路
马鞍山长江公铁大桥
主桥墩Z4号墩
首根桩顺利试桩成孔
这标志着巢马城际铁路
马鞍山长江公铁大桥
主墩桩基础施工全面展开
马鞍山长江公铁大桥效果图
马鞍山长江公铁大桥的主桥全长达到了3253米，它是新建的巢马城际铁路跨越大江的关键性项目，同时也是目前全球跨度最大的三塔斜拉式桥梁。
大桥上方的公路部分是一条双向行驶的六车道城市快速通道，其设计速度为每小时80公里；而下方则设有两条线路，属于巢马城际铁路，其设计速度高达每小时250公里。
该大桥拥有超长的双主跨、极高的塔身以及直径巨大的钻孔桩，其工程体量庞大、技术含量丰富、施工条件亦十分复杂。
目前，用于支撑主桥施工的临时设施、栈桥、码头、试验室、拌和站以及钢筋加工厂等均已全面建成并正式启用。钢筋加工厂采用了封闭式的钢结构厂房设计，并配备了数控钢筋弯箍机、钢筋笼滚焊机、切断机等先进的智能化设备。
铁路建设部门对施工单位进行了统一培训，内容涉及拌和站、试验室建设系统2.0版工程管理平台。培训中，施工单位在拌和站、试验室、电子施工日志、现场视频监控以及BIM技术等方面，应用了信息化管理方法，从而实现了项目管理水平的全面提高。
巢马城际铁路
巢马城际铁路的新建正线全长60.755公里，联络线长度为11.667公里。该线路全线共设有五座车站，包括巢湖东站（既有车站）、含山站、郑蒲港站、马鞍山南站以及马鞍山东站（既有车站）。
该线路起源于商合杭铁路巢湖东站，途径马鞍山市含山县和郑蒲港新区，通过公铁大桥形式横跨长江抵达马鞍山南站；不久的将来，它将通过联络线与宁安城际铁路马鞍山东站相连，而未来更长远的发展规划中，它将通过扬镇宁马铁路与苏南沿江铁路句容站对接，从而实现通往上海以及苏北地区的目标。
巢马城际铁路是构成国家“八纵八横”高铁网中沪汉蓉快速通道合肥至上海段的关键一环。该线路北端与商合杭高铁相接，东端则与南沿江城际铁路相连，它不仅直接连接了马鞍山市与省会合肥，还开辟了安徽通往上海及长三角其他城市的新高铁通道。此举对于优化区域高速铁路网络布局、增强通道的运输能力、推动长三角地区一体化以及长江经济带的发展具有极其重要的意义。
