“一桥飞越南北鸿沟，变通途”是芜湖第三条跨长江通道。也是世界上最大跨径高低塔、不对称五跨公铁两用组合斜拉桥。该桥自建成以来就备受关注。 9月21日，大桥首次向公众开放。当天人气极高，不少江城市民前来近距离欣赏大桥风采。
9月21日早上6点左右，芜湖长途汽车站候车室里已有市民等候。不到8点，候车大厅就已经挤满了等待参观的人们。 “原本首班车定于上午8点30分出发，但由于市民热情高涨，他们提前来到现场，我们的首班车早上8点左右就已经出发了。”相关负责人芜湖长途汽车站负责人表示，部分市民凌晨5点左右到达车站。按照原计划，每趟有3辆巴士，但由于到达的市民较多，“8:00首次发出5辆巴士，随后8:30又发出10辆巴士” ”。负责人透露，当天末班车于18时30分准时发车，19时10分左右返回芜湖长途汽车站。 “第一天的活动已经圆满结束，第二天首趟列车的发车时间已提前至早上7点，希望满足更多市民参观长江三桥的愿望。”据了解，开通首日，芜湖长途汽车站共发出班车140辆，搭载乘客6000余人。
芜湖长江三桥为何吸引如此多市民争相一睹其美景？顾名思义，该桥是芜湖跨长江第三座大桥。虽然不是首例，但依然备受期待，成为芜湖新的“网红”。这不仅在于桥梁建设中使用的诸多“硬核技术”，更在于路桥通车后的杠杆意义。芜湖长江三桥作为我市跨江通道，位于长江水道上。是商杭铁路控制性工程。是集客运专线、市政轨道交通、城市主干道于一体的公铁联建。商杭高铁桥梁及控制工程也是芜湖城市交通网络的重要组成部分。芜湖长江三桥是一座非对称五跨连续箱组合梁斜拉桥，主跨588米，塔高低低，双索面。是世界上跨度最大的高低塔、不对称五跨公铁两用大桥。组合斜拉桥塔高距北主塔平台155米，塔高距南主塔平台130.5米。
芜湖长江三桥公路大桥江南连接线起于九华中路与赤柱山路交叉口东侧。通车后，市民可从赤柱山路走桥，穿越城市、过长江，过收费站后再通过周边路网驶入。车辆过江，也大大减轻了芜湖长江大桥的交通压力。芜湖长江三桥不仅是商杭高铁的过江通道，也是芜湖主城区的过江交通大动脉。值得一提的是，芜湖长江三桥的建成，不仅改善了芜湖的公路交通网络，缓解了道路交通压力。随着大桥的建成和商杭铁路的运营，芜湖的“北上”“南下”道路将更加便捷。最后，作为城市轨道交通的过江通道，芜湖三号线长江大桥也是推动江北新区高质量发展的重要交通通道。
“桥”看到新未来
一座桥连接两个地方。芜湖长江三公路大桥计划于9月29日正式通车，每到夜晚，路过的市民都能感受到这座大桥的辉煌。 9月21日，芜湖长江三桥如期举行首次公众开放日活动。开通当天，记者还乘车感受了这座“网红桥”的魅力。
芜湖长江三桥公路大桥南连接线位于赤柱山路与九华路交叉口以东。赤柱山路上下匝道、银湖路上下匝道已同步开通。上午8时30分左右，记者的车辆从赤柱山路东方蓝海三桥正门驶入大桥。还没上桥，就看到交警和工作人员正在有序维持秩序。 8时35分左右，车辆缓缓驶上芜湖长江三桥。不到10分钟，芜湖长江三桥白色的主桥塔映入眼帘，红色字体的“桥名芜湖长江三桥”字样十分显眼，整个三桥雄伟壮观。雄伟。
滚滚江水中，芜湖长江三桥犹如一条钢铁巨龙横卧江面。桥分为两层。下层为按城际铁路（预留）标准建设的两线高速铁路和两条城轨线路，上层为双向八车道城市快速路。按照规划，外侧三车道时速为60公里，最高时速为60公里。内车道的速度为每小时80公里。
在芜湖长江三桥游览区，我趴在桥边的栏杆上往下看。宽阔的河面上，波涛汹涌。货船排成一排，不时传来汽笛声。两岸绿树茂盛，色彩斑斓。芜湖繁华的主城区让我们感受到了这座城市强劲的发展脉搏。正在建设中的江北新区也让人们感受到了其蓬勃发展的势头。
短暂停留15分钟后，车辆继续向江北方向行驶。随后车辆从引桥降落到到达桥北侧，并通过收费广场。收费站的设计灵感来源于皖南门户芜湖。它采用鸟儿展翅腾飞的构思，给人一种威严之感，吸引不少市民拍照留念。在这里，记者看到，收费广场开辟了10条双向车道作为交通路线。据介绍，从这里可连接化工西路——华谊大道——通江大道，再连接五合高速。
经过五年建设，长江三桥即将作为公路桥通车。道路和桥梁现在更加畅通，交通更加高效。芜湖长江三公路大桥通车后，公路桥上行驶的汽车、铁路桥上飞驰的列车，就像绣花工在穿针引线，勾画出江城幸福经济发展的路线图。从“一江两岸”到“桥头两头”，从“南北拥堵”到“一通通”，这条长江天堑势必会听到芜湖高新区的脚步声。 ——高质量发展，见证新时代芜湖的通达。 。
