长江浩水流经安徽，跃上皖江，绵延八百里。安徽芜湖是国务院批准的重点沿江开放城市之一。它连接南方和北方，连接东方和西方。长江黄金水道与乌沉运河、河榆线航道相交，在芜湖形成“十”字形水道框架网。独特的区位优势赋予芜湖江海联运枢纽的地位。
11月20日，《看长江航运》媒体团来到芜湖。人民网、新华网、中新社、中国水运报等媒体记者走访渝溪口船闸、渝溪口航道、渝溪口海事部门和长江（芜湖）航运保理市场政务服务大厅看到安徽打造主干支线战略通道，发挥支撑江海运输优势，打造出海发展高地。
芜湖港国际集装箱码头。安徽港航集团供图
干枝联动，打造动力澎湃的“黄金水道”
江淮运河通航，江淮携手。在被誉为“安徽第一船闸”的河峪航道玉溪一线船闸处，记者看到，随着船闸缓缓打开，满载“芜湖制造”、“安徽制造”货物的船舶驶入长江。河流从这里流向全国。
玉溪一线船闸是合肥（合肥—玉溪口）水道通向长江的咽喉要道，是江淮运河的重要组成部分。 2023年10月扩建改造完成后，将成为安徽省等级最高、规模最大的船闸。
“今年以来，玉溪一线船闸基本实现当天登记，过境数量同比增长20%左右。”玉溪口船闸管理处负责人表示，玉溪一线船闸与不远处的双线船闸联动运行。年设计货运吞吐能力达到1.09亿吨，充分适应长江“黄金水道”大型船舶的发展趋势，显着提升合肥经巢湖连接长江的航运能力，有效促进安徽深度融入长三角一体化发展。
交通是一家人，长江是一家人。按照长江航管局与安徽省交通运输厅签署的共建长江安徽段航运高质量发展示范区战略合作协议，长江芜湖航道办坚持以干线牵引、干线与支线互联互通的理念，不断探索航道维护新机制，实践公共新服务举措，全力支持玉溪一线船闸建设，为玉溪一线船闸建设提供及时、准确的服务。技术咨询和指导服务，确保项目顺利进行项目的。
加强服务协调，实现干部与分支机构更加紧密的联动。今年年初，长江芜湖航道办公室主动在玉溪船闸设置专门标志，确保河玉线一线船闸航道安全畅通； 9月中旬，考虑到水位持续下降对航道的影响，我处主动联系玉溪船闸管理处，了解船闸及航道情况，并根据地图分析，制定了应急预案。航标优化调整方案，对四个专用航标进行优化调整、清理维护，有力促进了主干支行一体化发展。
江河在流，江河在流。当天，媒体团乘坐航船航行于长江芜湖段。 “我们目前所在的是长江下游芜湖二桥至东梁山段86.5公里的航道，由长江芜湖航道局下属的豫溪口航道局负责维护。管理和技术服务。”长江芜湖航道处处长于鹏介绍，溪口航道是连接长江干流和玉溪河的支、辅航道。每年有5万多艘船舶通过芜湖至合肥及周边地区之间的这条航道。
只有安全、畅通、稳定的水路才能带来货物的积累。 “我们选定长江芜湖段青衣江口至芜湖长江大桥10公里作为皖江现代航道建设的‘试验田’。” “通过示范、探索新路径等六个方面，力争三年内建成具有安徽特色的现代航道示范段。”于鹏说，“它紧邻芜湖市主城区，能够大大地建成后对当地有一定的支持和带动作用。经济发展。”
共同努力的“一站式”服务更温馨
芜湖是长江安徽段内河航运最发达、港口吞吐量最大的城市。这里也是航运元素的聚集地。当日下午，媒体团走进长江（芜湖）航运要素市场（简称“芜湖航运要素市场”）政务服务大厅。这是长江流域首个“全航运要素、全生命周期”一站式智慧政务服务中心。
“我今天早上从安徽蚌埠赶到这里办理业务，与之前相比，手续更加简单，时间也大大缩短，可以为公司节省很多成本。”安徽通海航运有限公司的宋先生顺利完成了船舶抵押手续后告诉记者。
近年来，安徽自贸试验区芜湖片区依托长江黄金水道，通过解决通航繁琐、时间长等问题，探索打造长江综合航运服务新模式。 ——航运企业和从业人员办理航运政务的手续繁琐。 2023年1月，芜湖航运要素市场应运而生。同年8月，芜湖海事局政务中心整体入驻，实现“人员全部落户，政务服务全部落户”。
据测算，芜湖船运保理市场上线后，公司实际办理时间较承诺时限缩短78.5%，材料精简45%，申请人往返次数减少减少，机构交易成本显着降低。”芜湖航运保理市场市场工作人员介绍。
成立一年多来，芜湖海事局深化“零距离服务”政务服务品牌建设，推动主干、支线水域海事政务实施“全区域综合服务”推广使用海事政务“全域综合服务”和海事APP。截至目前，已开展“全球服务”190余项、“跨区域服务”22项； “不经停服务认证”已实施39次，为船公司节省成本超过4680万元。
绿色是高质量发展的基础，是转型发展的新动力。近年来，芜湖市交通运输局、芜湖海事局在长江安徽段率先试点“船上储存、上岸交付”和“零排放”生活污水处理模式，创新性地对船舶生活污水进行全过程在线监测，力争不让一滴污水流入长江，保护一条清水江东流。
“芜湖市已完成港口常年作业的1200艘运输船舶和18套岸上接收设施改造，25艘接水船舶和8套岸上接收污水智能监控设备。船舶生活污水在线监测平台实现了对已安装污水的监控。智能监控设备为船舶提供了‘全天候、全过程、全时’的监管。”芜湖港港口船舶污染监测科副科长李飞说。航运（地方海事）管理服务中心。
智慧赋能“长江大港”拥抱江海
安徽省明确提出确立“向海建设、借船出海”发展战略，畅通通道、强化枢纽、促进一体化，加快建设现代水运体系，开辟新格局全面开放。
当媒体团走进芜湖港集装箱生产调度中心时，看到大屏幕上实时传输的码头图像，可以全方位监控码头作业现场情况。
“作为安徽省集装箱外贸主要枢纽港，我们深入推进智能化、自动化、数字化港口建设，持续提升物流周转效率，降低港口腹地企业运输成本。”芜湖港股份有限公司党委书记张健向记者介绍，该公司已建成长江内陆首个无人智能集装箱堆场。堆场桥单机作业效率提升50%，无人闸口港口通行效率提升75%，实现港区“物流自动化、服务便捷、管理高效”；建成智慧物流综合服务平台，集装箱生产进入无纸化单证交接模式，业务无纸化受理量超过90%，效率提升20%；搭建港航区块链电子货物放行平台，进口电商货物港航单证平均处理时间由2天缩短至4小时以内。
在芜湖港滚装码头，记者看到，崭新的汽车正在排队装运，准备转运至海港发往海外。
安徽港口集团芜湖有限公司滚装运输分公司党支部书记杜丽表示，公司围绕汽车生产企业需求，强化港口集运、仓储、驳运、检验、发运，并进行洗车、PDI检测等一站式“精准服务”，建立绿色通道，提供专属堆场，为客户提供个性化、全面的物流解决方案。如今，奇瑞、江淮、比亚迪等十几个汽车品牌都以芜湖港为水路运输基地。
“今年1-10月，公司完成滚装车辆18.6万辆，同比增长6.5%。”杜丽说道。
近年来，安徽省加快长三角一体化建设，出台了《关于建设高质量江淮干线水运通道的意见》，统筹建设长三角世界一流港口群，加快芜湖港龙头港口“出海口”建设。芜湖市重点发展电动汽车、锂电池、太阳能电池“三新”产业对外贸易，仅2023年就实现出口近30亿元，同比增长200多%。
芜湖海事局围绕辖区外贸产业升级，积极解决出海“三新”难点痛点，持续深化改革创新，充分释放政策红利，对出海“三新”充满信心。
芜湖海事局开通行政审批绿色专用窗口，简化行政审批申请材料，缩短行政审批时限，实行开箱检验预约管理，提供海事业务专家支持，主动联系企业、代理商和终端单位提供宣传查询服务等六大政策服务措施不断取得进展。截至2024年10月底，芜湖海事局已保障芜湖港、郑浦港174艘集装箱船、9469TEU、共计1.1万辆新能源汽车、1.1万块锂电池安全离港。
大江汹涌，奏响高质量发展的强音；乘风破浪，我们共同描绘奋进的蓝图。长江“黄金水道”上千帆竞发，安徽水运在激浪中不断绽放发展新动能。 （全媒体记者史梦媛、程璐、李璐）
