大江晚报新闻回顾：近日，市民杨先生拨打本报新闻热线3838110称，“出租车接待区变成了‘桑拿房’，又小又闷，出租车散发出的废气和热量如果不去的话，高温会让人难以忍受，令人压抑。”记者经调查了解到，消防改造后，芜湖火车站出租车接待区废气、热量积聚，导致乘客体验下降、安全隐患暴露（详情见。大江晚报7月5日A06页）
最新进展：已经过去10多天了。相关管理部门有没有提出改进方案？接待区“蒸笼般的闷热”有改善吗？ 18日，记者再次探访芜湖火车站。
出租车候车区气温持续高温
目前正值夏季客流高峰期。 18日下午，火车站出口迎来一批批抵达的旅客。出租车等候区，有近200名乘客在排队。体温计显示，当天室外最高气温36℃，地下出口温度26℃，出租车候车区温度高达40℃。
火车站东广场物业经理福田物业相关负责人告诉记者，炎热的夏季已经到来。针对目前候车区高温难以驱散的情况，在火车站区域综合管理办公室的领导下，他们为出租车候车区增购了设备。空气冷却器（如图）。同时，为游客提供免费饮料，并准备解暑药品。 “从7月16日开始，我们将每天准备绿豆汤，现场免费提供给旅客。”
但从实际情况来看，冷风机的冷却效果非常有限。等候区上车点设有一台功率为18,000瓦的工业冷风机。尽管他很“努力”，但他身上仍然沾满了出租车尾气和发动机的热气，即使距离他两三米远等候的乘客仍然大汗淋漓。
如何解决“高烧不退”
记者了解到，7月17日下午，车站广场建设方芜湖市重点局组织工程设计单位与火车站综治办、交警、运管等部门召开座谈会，共同探讨讨论“出租车接待区设计”。降温”计划。该局和火车站区域综合管理办公室初步提出了“耐热降温”方案：将候车区与出租车停车场进行物理隔离，切断出租车尾气、发动机热量等“热源”对车辆的影响。等候区空间。然后在接待区安装空调进行降温。 “不过，这涉及到是否可以在消防保护区内进行隔离，如果可以的话，应该用什么材料，需要设计单位联系消防部门，然后再拿出方案。”该局一位官员说道。据报道，设计者将展示“切断热源”的解决方案。如果可行，还将进行审批和招标。
另一方面，在回答芜湖各界对火车站东广场出租车停车场设计缺陷的质疑时，市重点局表示，很多原来的设计都被推翻了。芜湖火车站西广场建设，布局和功能将更加完善。当东西广场连通后，乘客的乘坐体验将得到根本改善。
据悉，18日，火车站区域综合管理办公室还组织4名工作人员前往南京调研，了解当地火车站出租车接待区布局、功能划分以及管理和安保措施。
记者 王世宁 文旭成 摄
