众所周知，安徽近年来在铁路建设方面确实取得了不错的成绩！
仅仅一组数字就足以说明安徽的进步！
例如：安徽省铁路总运营里程达5302公里。
其中，高速铁路从无到有，运营里程达2329公里，位居全国第一。
不仅如此，据我了解，安徽在建铁路项目有15个。 可以说，未来，铁路运输确实将是安徽的强项！
然而，与高铁相比，安徽民航又如何呢？
接下来我们就通过一组案例来简单聊聊这个话题吧！
首先我们来看看安徽有多少个机场？
据我了解，安徽已开通运营的民航机场有：合肥新桥国际机场、黄山屯溪国际机场、阜阳西关机场、池州九华山机场、安庆天柱山机场、芜湖宣州机场。
从机场数量来看，其实并没有那么少！
不过，机场规模和客流量都不大。
让我举一个例子。 例如，池州九华山机场只有5个停车位，可飞往该机场的城市也只有10个左右。
例如，黄山屯溪机场只有8个停车位，年客流量不足100万人次。 黄山作为世界级的旅游目的地，光靠这样的机场并不能满足所有人的出行需求。
即使是在省会合肥，其新桥机场也不是很大，年客流量也只是这几年才突破1000万人次。 合肥的民航客流量在省会城市中甚至垫底，机场航线并不丰富！
除了机场规模较小之外，机场覆盖极不平衡也是一个大问题！
比如皖北，作为安徽省人口集中的地区，面积如此之大，却没有一个大型机场。
富阳确实有一个西关机场，但是你看，它更小，只有4个停车位。
因此，很多皖北人，比如淮北、苏州、亳州的朋友，如果要坐飞机，经常会去徐州机场或者郑州机场。 蚌埠的朋友经常去南京机场。 很少有人会专门去省会合肥坐飞机！
第一是距离，第二是出行的便利！
即使在合肥，很多当地人也经常抱怨去机场不太方便。 只能打车或者坐机场大巴，感觉太远了！
确实，时至今日，仍然没有地铁或者轻轨可以到达合肥新桥机场，这确实给大家的出行带来了很多不便！
因此，从这个角度来看，与高铁相比，安徽民航确实非常薄弱。
不信的话，你可以看一下统计局统计的近两年安徽民航客运量统计数据。 请看上图！
连续两年，安徽民航客运量基本垫底，一年排名第28，又一年排名第27！
这么一看，你还觉得弱吗？
有人说：高铁都这么发达了，民航就没必要发展了！
其实，这是一个误区。 高铁对于短途出行有很大优势，但对于中长途出行，民航更方便。
而且，与高铁站相比，机场的连接范围更广，甚至可以快速连接全球。
你怎么看待这件事？ 欢迎留言讨论！
