中国铁路上海局集团有限公司（以下简称上铁集团）进行介绍，在 2025 年 1 月 5 日零时开始，全国铁路将会实施 2025 年第一季度的列车运行图。经过调图之后，长三角铁路安排并开行图定旅客列车有 1391.5 对，比调图之前增加了 57 对；持续推动货运提升数量和质量，调图之后安排并开行图定货物列车 1351 对，都创下了历史新高。详见↓
用好新线通道能力
优化区域列车开行结构
新图里，沪苏湖高铁安排开行动车组列车有 114.5 对。在上海至郑州等省会城市间新增开 G1319/8、G1317/20 次等动车组列车 19 对，在上海至武汉等省会城市间新增开 G1523/2、G1521/4 次等动车组列车 19 对，在上海至福州等省会城市间新增开 G1627/G1628 次等动车组列车 19 对，同时优化调整其他直通方向的动车组列车 33 对。其中，上海至广州间开行 G1305/G1306 次大站快车，该趟车停站少、旅时短，共 1 对；上海至南昌间开行 G1355/G1356 次大站快车，此车停站少、旅时短，共 1 对；上海至深圳间开行 G643/G644 次大站快车，该车停站少、旅时短，共 1 对。此外，还有其他类似的大站快车共 10 对。提升沪昆高铁的运输能力，要增开上海、杭州到长沙、怀化、贵阳等方向的动车组列车 8 对；要优化上海地区铁路枢纽和杭州地区铁路枢纽的分工，上海虹桥站的旅客列车办理能力比现图增加 8 对，上海南站的旅客列车办理能力比现图增加 26.5 对，新增上海松江站的旅客列车办理能力 72 对，新增莘庄站的旅客列车办理能力 19.5 对，杭州西站的旅客列车办理能力比现图增加 42.5 对。
新图里，杭温高铁安排开行动车组列车有 43 对，比现图多 24 对。在温州到郑州、太原、西安等城市之间调整并开行动车组列车，以此来加强东南沿海城市与中西部地区的联系。把宣绩高铁的运输能力利用好，对皖南地区（大黄山地区）的列车开行结构进行优化。
新图里，宣绩高铁安排开行动车组列车有 29 对，比现图多 18 对。南京南至厦门北、赣州西间的 3 对动车组列车运行径路被调整，改为经宣绩高铁运行，像南京南至厦门北的 G3089 次列车，旅行时间被压缩了 1 小时 22 分。另外，在杭深铁路沿线车站新增了 60 多站次的列车停靠，以便沿线旅客出行。
设计推出环线列车新品
“超级环线”高铁实现双向开行
借助区域内高铁网络不断织密，“轨道上的长三角”持续丰富并完善环线列车产品。调图之后，长三角铁路会形成“一大”“两中”“一小”这四款环线列车产品，并且它们均是双向开行的。
新图里，之前很受欢迎的“超级环线”高铁列车开始双向开行。这次开行的上海南至上海虹桥的 G8387/90/87 次“超级环线”高铁，会沿着沪苏湖高铁、合杭高铁、杭昌高铁、池黄高铁、宁安高铁、京港高铁、宁蓉高铁、沪宁城际等线路运行。全程大概 1320 公里，旅行时间约 8.4 小时。
新图借助沪苏湖高铁开通的利好，设计并推出了 1 对上海南～上海 G8981/4/1 G8982/3/2 新环线列车（产品）。这对列车通过沪苏湖高铁、合杭高铁、宁安高铁、沪宁城际等 4 条线路进行串联，从而形成了上海南至湖州南浔至芜湖至南京南至苏州至上海的长三角新环形铁路网。该环形铁路网的单向里程约为 770 公里，旅行时间约为 5 小时。该环线产品将江浙沪皖的多座中小型城市与两座长三角中心城市相连接，使得毗邻的小城市与周边大城市之间的人员流动更加紧密且便捷，并且满足了沿线城市旅客按照自身需求进行“分段乘坐”的实际需求。
此外，原合肥南～合肥南的小环线列车 G8341/0、G8343/6 次 1 对，其始发终到站被改为合肥南～合肥。
助力双城生活
城际（市郊）通勤列车持续扩容
新图里，沪苏湖高铁通道新开通的能力得以发挥，上海南站的区位优势也得以发挥，江浙沪多地之间早高峰通勤列车产品进一步丰富了。新增开行 1 列 C3042 次城际列车，从湖州东 6:30 出发，6:44 到达盛泽，7:02 到达练塘，7:14 到达上海松江，7:31 到达上海南；新增开行 1 列 C3044 次城际列车，从上海松江 6:53 出发，7:08 到达上海南；新增开行 1 列 C3080 次城际列车，从湖州东 6:46 出发，6:56 到达湖州南浔，7:07 到达盛泽，7:20 到达苏州南，7:37 到达上海松江，7:54 到达上海南；调整开行 1 列 G7302 次高铁列车，从杭州东 6:26 出发，6:49 到达嘉兴南，7:19 到达上海南。
新图设计了列车产品，此产品针对的是上海以及江苏苏南的多地前往南京方向的早通勤需求。新增开行 1 列 D5570 次动车组列车，经由武进（6:49 开）、金坛（7:03 到）、句容（7:20 到）、江宁（7:36 到）到达南京南（7:48 到）；调整开行 1 列 G7080/1 次高铁列车，从上海（6:03 开）出发，经太仓（6:39 到）、常熟（6:58 到）、张家港（7:09 到）、江阴（7:25 到），抵达南京南（8:10 到）后前往潜山方向。
值得注意的是，新图把新站功能进行了统筹利用，并且对上海金山铁路的运行方案作出了调整。调图之后，金山铁路在每日的图定中开行 38 对列车，比目前的运行图增加了 0.5 对。上海南至金山卫每日开行金山铁路列车 20 对，其中有 7 对是一站直达的，10 对是大站快车，3 对是站站停的；新启用的莘庄站每日开行金山铁路列车 19.5 对，其中莘庄至金山卫站站停的有 17 对，莘庄至车墩的有 1 对，经停办客的有 1.5 对。通勤的始末班车都比现在的运行图进行了优化。
首开至呼和浩特、大同方向高铁
区域通达能力进一步提升
此次调图重点在于充实春运热点地区的运能。新增了 38 对重点直通方向的旅客列车，同时还新增了 47 对管内重点方向的旅客列车。
新增直通方向涵盖长三角至内蒙等多个方向，包括山西、甘肃、中原、两湖（湖南、湖北）、山东、福建、江西、两广（广东、广西）、贵州等。其中，首次开通了杭州西至呼和浩特东的高铁列车（G3754/1、G3752/3 次），还有上海虹桥至大同南的高铁列车（G2407/6、G2405/8 次），各 1 对。长三角地区始发的高速动车组列车首次抵达内蒙古自治区，使得区域通达能力得到进一步提升。
新增管内方向，补充了上海往返皖南（大黄山地区）的列车，还新增了浙江方向的列车，以及江苏多地往返浙江多地的列车，同时有江苏苏锡常、苏北地区去往皖南（大黄山地区）等管内方向的列车共 47 对，这些列车助力了旅游资源地与客源地之间的衔接，促进了铁路与地方文旅产品的深度融合。
加密增能多条高铁
