宁安高铁2015年12月开通，全长257公里，设10座车站，从南京出发，经马鞍山、芜湖、铜陵、池州，最终到达安庆。它与2015年6月开通的合抚高铁在铜陵有交汇，但是并不互通，因为合抚高铁有铜陵北站，而宁安高铁直达铜陵站。铜陵站和铜陵北站之间有20多公里的距离，如果需要换乘，对于这个没有地铁的小城市来说，并不方便。
这导致安庆、池州、南京、马鞍山等地的旅客无法通过合福高铁南下，备受诟病。尤其是黄山的美景举世闻名，每年都有全国各地的游客去黄山，但距离黄山只有三四百公里的南京、芜湖、铜陵、池州、安庆等地的居民却在黄山停留的时间更长。
为什么宁安、合抚高铁相交，却只有西北联络线，其他方向没有联络线呢？首先，马鞍山、南京往北就可以搭京沪高铁，没必要建东北联络线。其次，合抚高铁设计时速300km/h，采用一次浇筑的无砟轨道板，只能拆除站内的有砟轨道。但铜陵北站在宁安高铁北侧，南侧附近没有车站，当时合抚高铁也没有预留接口，联络线没法接通，不可能先停止运营合抚高铁这样重要的国家干线再重建轨道板，只能维持现状。
有网友表示，当时的设计方案并不周全，应该把宁安高铁引入铜陵北站，同时扩建宁安场站，把和府场站与宁安场站打通，这样才能解决跨线列车的运行问题。
还有网友表示，当时宁安是城际铁路，除了马鞍山，其他城市都是利用市中心已有的车站，城际铁路的便捷性就体现在这里。沪宁城际铁路就是一个很好的例子。至于与合福高铁的换乘问题，未来皖赣铁路将新建一条客运专线，解决从南京、马鞍山南下的问题。这条铁路已经列入十四五规划，即将开工建设。
小伙伴们，你们觉得宁安城际铁路到底是介绍到铜陵北站好还是铜陵站好呢？欢迎大家在下方评论区留言，分享你的看法。
