嘴里说着“不客气”，脚下不停歇地忙碌着，心里也没有丝毫的傲娇。这大概能够概括出尹同跃在 2024 年外在忙碌且内心满足的真实状态。
2024 年伊始，奇瑞控股董事长尹同跃（即“老尹”）所言的“不客气了！”，在 2024 年开始成为了奇瑞的代言词。“须知少日拏云志，曾许人间第一流。”这句也与之相关。
老尹已过耳顺之年，头发早已花白，他接待着来自国外的“三千客”，心中想着“一剑霜寒十四州”。与此同时，老尹的 IP 曝光量大幅增加，其中包括站台的次数、频率以及幅度，都比过去 N 年的总和还要多。随手进行搜索，各种圈内圈外对老尹的访谈，其频次是前所未有的。
流量加上直播，让头发花白的老尹好像“回到了 18 岁”。他笑着说：“我这个 60 岁的老汉都被车企给卷得出来卖萌直播了。”一直行事低调的老尹，他的风格突然转变为“犀利哥”风格，这一时间让外界还有些不太适应。
老尹可谓是“少年意气强不羁”。在北京车展上，他与张朝阳、雷军一同讲课。在那个时候，老尹的眼中闪烁着光芒。那个瞬间，他完全展现出了少年的模样。
“白发老汉”新答卷
老尹勤奋且谦虚，这在圈内是公认的模范。奇瑞汽车连续四年持续超越自我，从当初的小草房发展到如今成为世界 500 强，即便在这样的当下，老尹的勤奋和谦虚依然如此。
讲义气，展现出真实的性情，看重情义！这在老尹身上持续了多年，真实地反映了他的特质。同时，老尹也是奇瑞汽车那种朴实、厚道企业文化的代表人物。
2024 年，老尹在与周鸿祎闲聊时，笑眯眯地对他说：“感谢你投资了我们那几位曾经是奇瑞老部下的人。他们从创始人方运舟到总裁张勇，都曾在奇瑞工作过。老尹对奇瑞出去的老同事一直很厚道，其中还有些是多次在奇瑞进进出出的。”
老兄弟们的头发都变白啦。酒可以稍微少喝一些，不过你们得经常来芜湖呀，就像 20 年之前那样，去看看奇瑞，帮帮奇瑞！在 2024 年年底的媒体答谢会上，老尹拉住几个老媒体人，一边频频举杯，一边摆出姿势与大家合影。
与老朋友一起饮酒作乐，也对年轻人怀有亲近之情。在多次发布会结束后，我多次看到，老尹不顾助理和部下的一次次催促，他会主动拉住那些有些胆怯的新媒体同行，与他们合影留念。
2024 年 12 月 15 日到 18 日那一周，老尹的身影四次出现在旗下不同品牌的发布会现场。15 日他在北京为星途星纪元站台，18 号晚上他又赶回来参加风云 A8 的发布会。一个 62 岁的老人，在全国各地转场站台，这是他 2024 年的常态。
有时候我们实在不忍心让尹总来回奔波。然而，有些时候他会主动询问我，比如会问发布会准备得怎么样了呀？还会问我该如何去配合呢？奇瑞汽车副总经理、销售公司总经理李学用不止一次地提及老尹。
时光在一次次、一年年的匆忙与奔波中悄然流逝，它掳走了老尹的黑发，然而却给予奇瑞丰厚的回报，使其获得丰收。
2024 年，奇瑞集团全年汽车销售数量达到 260.3 万辆，这是历史性的成绩。同比增长 38.4%，从而创造了年销量的历史新高。年营收首次达到 4800 亿元，同比增长超过 50%，实现了年增长超 1500 亿的跨越。这是奇瑞汽车连续第四年保持高速增长，2021 年的销量是 96 万辆，2022 年是 123 万辆，到 2024 年达到 260.3 万辆。奇瑞汽车已经悄悄攀升到中国汽车的第五名。
并且奇瑞连续 22 年在中国品牌乘用车出口方面位居第一。
2024 年，奇瑞汽车的一大亮点在于其长期存在问题的新能源板块开始展现出强劲态势。新能源汽车的销量达到了 58.3 万辆，与去年同期相比增长了 232.7%。在这其中，12 月份的新能源销量为 102,621 辆，相较于上一个月环比增长了 31.9%，单月的新能源销量首次突破了 10 万辆。
不攻击对手，不触碰别人的弱点。想尽各种办法去学习别人的长处，让奇瑞在汇聚百家之长的过程中不断发展进步，这是奇瑞在这个快速变化的时代能够迅速崛起的重要原因之一，也是奇瑞汽车连续四年在不利环境中依然能够生长的法宝。
从弯道超车转向直道超车
新的一年，我们需进一步加快技术向未来突破。我们要用创新的产品思路、技术和团队，持续将客户的需求以及对未来的想象转化为产品研发的源头。要敢于向技术“无人区”发起挑战，从之前的弯道超车转变为直道超车。老尹在 1 月 1 日的新年致辞里这样说道。
老尹称，格局是通过一点一滴做出来的。奇瑞最初并没有“产业报国”那般高尚的念头，仅仅是想为芜湖贡献一份力量。随着慢慢发展壮大，就希望能为安徽省做点事。接着又想为国家做点事，如今说得更宏大一些，是为民族工业的复兴而努力。
奇瑞的掌舵人老尹曾表示，他自身是典型的“理工男”，这种性格或许更适宜担任技术领头人。然而，在面对行业激烈竞争的形势下，企业的发展需要一位具备思想的企业家，所以他决定将自己塑造为感性的、能够多维度思考的“全科生”。
这句话意味着是一次深刻的领悟。在 2010 年到 2020 年这段时间里，奇瑞曾经陷入了困境，发展的步伐变得缓慢。而这种压力使得老尹不得不停下脚步去进行思考，通过思考他从中看到了管理方面的问题，也反省了自身的原因。最终得出的结论是，必须要从“理工男”转变为“全科生”，从“技术奇瑞”转变为“科技奇瑞”。
从“理科生”转变为“全科生”，关键在于把过去的惯性思维进行颠覆。要在理性思维里增加感性思维，持续给奇瑞文化赋予新的内涵。正所谓“拥有颠覆性技术，首先就得有颠覆性理念。”
1930 年成书的《技术与文明》持有“技术体现人性”这一观点。在汽车行业中，技术与人性的体现尤为明显。从古至今，经历了从农业文明到机械文明，再从机械文明到信息文明的更迭，每次的转变都是由技术推动的。喧嚣的营销时代曾使以技术为本的奇瑞暂时沉寂，但奇瑞最终得到了眷顾。
当下，一个由 AI 技术驱动的新世界和新生态正在形成，这个世界和生态有着全新的规则和布局。新的技术浪潮即将来临。科技创新正以极快的速度对世界进行改变，各种颠覆性技术不断涌现，越来越多的新产品也在不断丰富着汽车行业。
所以，我们看到，奇瑞凭借技术起家。它构建起了以“火星架构、鲲鹏动力、雄狮智舱、大卓智驾、银河生态”五大技术作为护城河。在决心领跑新赛道的情况下，爆发出了惊人的力量。目前，“燃油+混动+纯电”全面发力。只要坚持长期主义并且不断迭代，就必然“随时在线”。
那么，“科技奇瑞”对“技术奇瑞”进行了颠覆，它主要包含哪些方面呢？在老尹看来，从“技术”转变为“科技”，这就意味着要加入更多具有前瞻性的元素，并且需要做好更充足的科技储备。科技更加注重发现事物之间的联系，就如同赫拉利在《智人之上》中所讲述的“联结”那样，只有通过“联结”组成特定的系统，才能够实现特定的功能。
奇瑞在技术、用户和国际化等多个维度持续进阶，同时也对汽车生态、商业模式、思维方式等方面进行创新。在这方面，奇瑞一直保持着强烈的学习欲和求知的能力。
2022 年 10 月 15 日晚在瑞虎 8 PLUS 的上市发布会上，老尹将奇瑞与华为相联结。奇瑞以华为作为标杆，开启了智能电动时代的全面转型。
具体的做法如下：一是以“客户为中心”，加快数字化转型，持续且高效地为用户创造更高价值；二是用“互联网思维”打造产业平台，不断拓展企业的经营边界，从而形成如“热带雨林”般的新经济生态。
理念方面，要让奇瑞车型从传统交通工具逐步演变为移动物理空间、数字虚拟空间以及元宇宙空间。在营销上，把以往的一次性交易转变为“交易的开端”，以此来增强客户的黏性，使其能够覆盖客户生活、工作、旅行等各类场景。
对内，老尹不仅提出并要求团队对标华为，还提出并要求团队长期学习“双 T”（丰田 Toyota、特斯拉 Tesla）。一方面要学习丰田坚持精益求精，把东西做到极致的工匠精神；另一方面要学习特斯拉打破常规且具有颠覆式的思维方式。
这些科技储备，都将成为奇瑞新的“第二增长曲线”。总的来说，老尹正在促使“企业升维成为新的物种，产业进化成为新的生态”。
“我有向下的地板，没有向上的天花板。”
去年，老尹在诸多场合表明，“奇瑞已经做好准备了。”这表明，借助“产品创新、营销创新”，塑造出“理性+感性”的“全科生”形象，“技术奇瑞”全面朝着“科技奇瑞”进行转型升级，践行智能化“毫不含糊”的承诺。
对于奇瑞和老尹而言，在这个科技大爆发的时代里，如果没有那种具有颠覆性的技术创新，那么就很难实现超越，想要做到“不客气”（即超越）也是不可能的。
奇瑞为何如此“卷”呢？它不仅在卷同行，还在卷自己。老尹对此有着深刻的认识，并且也对外这样讲：“中国虽然在制造方面是大国，然而在品牌方面却是小国。中国的企业品牌意识不够强烈，品牌向上的能力有所欠缺。中国要从汽车大国迈向汽车强国，不仅仅要依靠规模，更要依靠品牌，依靠技术创新，依靠国际化的能力。”
2023 年年底老尹对沙特进行了访问，此次访问让他深受刺激。在众多外国客户的观念里，购买中国汽车仅仅是将其当作交通工具而已。然而，购买丰田汽车是为了进行投资，购买 BBA 汽车则是为了彰显社会身份，这两者与购买中国汽车的观念完全不在同一层次。在老尹的内心深处，坚定了一个信念，那就是奇瑞要努力做到“品牌向上、市场向外、技术向未来”。奇瑞需要从追求技术和品质开始，进而打造生态。要通过产品以及颠覆性技术来占领客户的心智，并且要不断地给品牌“做加法”。
星途就是我们的奥迪。尹总每次都会亲临从星纪元 ES 到 ET 大大小小的活动，一方面为我们站台打气，另一方面总是教导我们要努力让品牌向上，捅破奇瑞汽车的天花板！星途汽车品牌中心总经理黄招根对我说，奇瑞要成为像苹果、特斯拉那样的全球伟大公司、伟大品牌。有利的一点是，在互联网时代打造一个新品牌或者豪华品牌所需的时间和代价，比过去短很多。 互联网时代打造新品牌或豪华品牌，其所需时间和代价比过去短。 打造新品牌或豪华品牌在互联网时代，所需时间和代价较过去短。
奇瑞新能源曾经存在起个大早却赶个晚集的情况，这是长期被诟病的地方。然而现在，老尹要求团队要做到起个大早并且赶上大集。
2024 年，奇瑞展现出了令人惊异的状态和与时俱进的能力。2023 年开始定调四大品牌后，奇瑞进行了合纵连横与全新整合，以纷繁复杂的动作，再次回到了主流视线。在这个魔术般变化的背后，是因为专业所以自信。
老尹自己曾说过这样的话，“奇瑞是一家以造车为幌子的专业发动机公司。”发动机作为汽车的“心脏”，在过去，中国汽车工业曾在一定程度上受到发动机技术的制约。而奇瑞企业实现了技术突破，成功研发出了第一台拥有自主知识产权的发动机。
1997 年，奇瑞从英国威尔士引进了一条福特汽车的二手发动机生产线，这一事件已成为业内的传奇。奇瑞不仅凭借自身努力成功实现了发动机点火，之后还向奥地利 AVL 公司学习，从而培养出了自己的发动机研发团队，也树立了奇瑞以技术立企的信心。两年之后，奇瑞的国内第一台自主研发的轿车发动机正式点火。
此外，造车属于一项系统工程。老尹在内部提出了“一条线、五层楼”的技术路线，除了“再学习丰田 100 年”之外。一条线主要指从产品定义开始，接着进行开发，然后投产，再到后市场以及循环再制造等环节，在整个价值链都需要有大量的研发投入。就如同老尹自己所说的那样，“我有向下的最低限度，没有向上的最高限度。”
第一层是五层楼的基础，要加大对传统汽车新技术的突破力度；第二层是新能源汽车技术的突破；第三层是智能网联技术的突破；第四层是自动驾驶技术的突破；第五层是移动出行与共享汽车技术的突破。
这五层楼会构筑全新的未来出行场景，同时也大致涵盖了奇瑞在未来几十年的技术布局。老尹已经 62 岁了，当下他依旧处于连续工作的状态，还保持着灵敏的技术嗅觉，“卷”起来时就如同小伙子那般干劲满满。
达成量、价、利的高速增长
此外，奇瑞目前有技术创新的“6 + 1”战略，包括 2C 以及 3 智和 ESG 技术还有 AI。2C 指的是电池和电芯，3 智是智舱、智驾和智慧平台，AI 是全程赋能。在老尹的主导下，奇瑞致力于从过去的“理工男”转变为拥有超级大脑和超级智慧的“Superman”，持续扩大企业的经营边界和创造价值的边界。
从小草房到世界500强
2024 年，历经多年的沉淀与积累。奇瑞人通过自己持续不断的奋斗，凭借有限的资源，创造出了无限的梦想，并且成功地实现了从“小草房”到“世界 500 强”的历史性跨越。
有时候你所追求的东西，反而可能是没有意义的。从个人经历来看，一路走来，有起有落，经历了繁华与沉寂的交替。曾经身处风口浪尖，也曾经遭受冷落。面对一个又一个人生的高度或难度，如今的老尹表现得云淡风轻且举重若轻。回头望去，“白头少年”尹同跃依然保持着标准“理工男”的本色。
老尹于 1984 年毕业于安徽工学院（现今的合肥工业大学）的汽车制造专业。在加入奇瑞之前，他在一汽工作了 12 年多。并且他还曾远赴德国和美国进行学习，参与过一汽 - 大众的前期准备工作。之后，由于芜湖市市长助理詹夏来的赏识和力邀，他回到芜湖主持汽车项目。
1996 年奇瑞汽车创立之时，尹同跃便加入了公司，且担任执行副总经理这一职务。回首过去，1997 年 3 月 18 日奇瑞公司打下建厂的第一根桩（即奇瑞建厂纪念日），这件事距今已经将近 28 年了。
2004 年，老尹担任奇瑞汽车有限公司董事长兼总经理。奇瑞的发展有起有伏，与上汽有分有合，销量有高有低，但老尹造车的决心从未动摇。2013 年也是如此，这一年老尹形容自己“天天在火上烤”。当年，奇瑞销量降至 44.39 万辆，同比下降 21.64%，在自主品牌阵营中的排名也降至第四。
2015 年，处于低谷的老尹表示，自主品牌销量第一这件事虽不再提及，“但在内心之中，当然是有这个想法的。”老尹憋着一股气，带领奇瑞团队在进行这场默默的马拉松奔跑。
老尹表示，树没有根就无法存活，人没有根就无法立足，企业没有根就无法生长。在老尹的引领之下，奇瑞培育出了一支绝不认输且特别积极进取的团队，以此来支撑奇瑞公司既不普通、也不消极怠工，并且敢于向前、勇于奋进。
奇瑞的根在于“理工男”文化，从 1997 年的“小草房”起步，以技术立企，有着长期持续的技术积累，有着不断完善的体系，也有着持续创新能力，这是奇瑞自信的基本前提。
奇瑞每次必定提及的“小草房”精神是什么呢？简单来说，其一有骨气且敢担当；其二不惧困难并且永不放弃；其三利用有限的资源去创造无限的梦想；其四始终保持忧患意识。在历经 27 年多的发展历程里，奇瑞人把“小草房”精神以及吃苦耐劳的“老黄牛”品质发挥到了极致。
2020 年，老尹带领奇瑞进行了文化重塑。这一重塑可总结为“三心”加“三力”加“两声音”。其中，“三心”指的是好胜心、好奇心以及自信心。“三力”则是领导力、沟通力和学习力。
奇瑞从 1 走到 1500 万走到了今天，其凭借的是奇瑞的“小草房”文化。新时期的“小草房”精神有了新的内涵，我们要时刻保持好奇心，保持好胜心，保持自信心，保持敬畏心，同时要厚植领导力，厚植学习力，厚植沟通力，厚植想象力。在老尹的新年致辞里，对 2020 年的企业文化赋予了新时代的进化。
“敬畏心”和“想象力”有所增加。一方面，奇瑞汽车逐渐走向中国汽车乃至世界汽车舞台中央，此时必须保持敬畏与定力，这就是“敬畏心”；而想象力赋予了数十万奇瑞人面向汽车行业迈向未来以及勇闯空白领域的探索精神。
前不久，在奇瑞第 1500 万辆下线仪式上，老尹充满感情地说道。很多人如同他一般，原本的黑发渐渐变成了白发，曾经的小伙已然变成了大叔，而大叔又变成了老汉。然而，我们的公司却变得“年轻”了。我认为，这便是时间流动所蕴含的力量，它使得一代奇瑞人逐渐老去，却能够让一代又一代的奇瑞汽车始终保持青春活力！让它们越活越年轻！
2025 年汽车行业淘汰赛的发令枪已开始响起。奇瑞秉持着向内磨砺的态度，进行自我革命，修炼内在的功夫，增强自身的体质。它努力在残酷的淘汰赛中胜出，期望能够跑得更为出色、更快、更远且更持久。在新年致辞里，老尹表现得冷静且沉着。
风雨经历得多，意志就更加坚定；关山刚刚跨越，道路还很漫长。白头少年开始再次出发！当面对 2025 年时，老尹又重新燃起了新的斗志。站在拥有 260 万辆的新起点上，向着更高的目标奋力奔进。
