奇瑞以144亿元的价格收购了51%的股份。
这个流传了几年的消息在2019年冬天变成了现实。
2019年12月4日的两则公告显示，奇瑞汽车最终被出售，而且出售给了另一个省份——山东省。
12月4日，长江产权交易所公告显示，青岛五道口新能源汽车产业基金企业（有限合伙）（简称“青岛五道口”）成为奇瑞汽车实际控股股东。
一是青岛五道口出资75.86亿元，持有奇瑞控股30.99%的股份。
此前，奇瑞控股第一大股东为芜湖市建设投资有限公司（下称“芜湖建投”），本次增资扩股完成后，芜湖建投将成为第二大股东，持股比例将由此前的40.1084%降至27.68%。
第二，青岛五道口出资68.63亿元，将持有奇瑞18.5185%的股份。
公开信息显示，奇瑞控股的另外两家股东华泰资管、瑞创投资也将分别向青岛五道口出售其持有的15.78%、4.23%的股权。
若交易完成，青岛五道口将成为奇瑞控股的控股股东，持股比例最高可达51%。值得注意的是，随着奇瑞控股股权变更，奇瑞汽车也随之变更股权，青岛五道口成为奇瑞汽车的实际控股股东。
奇瑞为何依赖青岛？
在车市寒冬，蔚来汽车市值暴跌之时，奇瑞汽车市值不降反升。
公开数据显示，奇瑞控股及奇瑞汽车此次交易价格较上市增资底价高出1亿元，交易总额约合144亿元余元。
业内人士感叹，奇瑞卖得真值，业内预测，未来三年中国汽车业仍将处于寒冬，如果寒冬持续，奇瑞等弱势品牌的日子会更难过，与其苦苦支撑，不如趁早卖掉。
奇瑞控股和奇瑞汽车今年上半年均出现亏损，且资产负债率均不低。今年上半年奇瑞控股亏损1.55亿元，总资产904.17亿元，总负债685亿元；奇瑞汽车净亏损13.7亿元，总资产830.8亿元，总负债622.9亿元。
要想继续发展，就必须继续投入。以奇瑞目前的资产状况来看，这并不容易。找到一个强有力的靠山，更有利于未来的发展。此前，奇瑞表示，本轮融资是为了偿还债务以及现有和新业务的发展和日常运营。
但青岛五道口有这个实力吗？
青岛五道口听起来更像是一个专门为了收购奇瑞而成立的投资机构。
青岛五道口基金2019年8月刚刚成立，注册地址为青岛即墨区青岛汽车产业新城。山东高速11月刚通过决议，与相关方共同出资20亿元认购青岛五道口基金股份。青岛五道口基金总规模仅为20.2亿元。有知情人士透露，青岛一直想大力发展汽车产业，此次入股奇瑞或许正是出于这个原因。
青岛五道口的基金管理人为北京五道口投资基金管理有限公司（以下简称“北京五道口”）。北京五道口董事长、创始合伙人周建民表示：“相信本次重组将进一步激发奇瑞的潜力，使投资者获得良好的投资收益，实现更好的社会效益。”
对于芜湖人来说，这是一种五味杂陈的心情。奇瑞作为芜湖自主创新创立的品牌，一直是芜湖人的骄傲，如今被“卖”给了青岛，难免很失落，但这也是一种救赎。虽然奇瑞一直否认自己“缺钱”，但无论是今年财报高达13.7亿元的亏损，还是此前为融资而出售观致汽车或是急需大量资金投入的“2025战略”，其“缺钱”的困境一直存在，而且会随着未来竞争的进一步展开和车市的变化而不断扩大。要突破自己，首先要接受改变。
结尾
