“早期奇瑞的汽车设计并不怎么受追捧，作为奇瑞设计师我们压力很大。”李想说，奇瑞其实在造车方面有扎实的基础，但之前对汽车造型趋势的理解和追求比较保守，网上的评价也比较低。不少网友调侃奇瑞的设计师都是业余的、兼职的。
李想，山西临汾人，现任奇瑞新能源研发中心造型设计高级经理，2010年毕业于工业设计专业。机缘巧合之下，他和同专业的另外7名同学来到了奇瑞新能源汽车有限公司。“他们一个接一个地离开，最后就只有我一个人坚持了下来。”
进入公司研发中心造型部后，李想与前辈们一起从零做起，从设计师到设计师，从车型设计师到掌控一系列车型的造型，他迈着稳健的步伐，一步步向上攀升。自身设计能力的提升，也带来了升迁。目前，他带领着六七十人的造型设计师团队，进行造型设计，塑造奇瑞新能源公司的“面貌”。
李想（左）与同事们正在绘制设计图
在奇瑞新能源汽车设计中心，李想指着大大小小的车模、各种款式的彩色面料告诉记者，设计需要经过二维效果图、三维模型构思、小比例油泥模型推敲，最后还要用有颜色、有质感的验证模型进行公司级评审。“评审通过后，就会交给工程部进行开发、样车制造，然后进行量产销售。”
在李想看来，汽车的外观非常重要，是产品的核心竞争力之一。一款车卖得好不好，外观是关键因素之一，一定要有前瞻性，但这并不容易。“大家都说外观要让人耳目一新，要让人惊艳，要让大多数客户都能接受。”在他看来，没有最好的外观，只有最新、最有特色的外观。
李想表示，中国汽车在造型设计方面起步较晚，意大利都灵是公认的汽车设计之都，“早期包括奇瑞在内的很多中国自主汽车品牌的造型都是由意大利人设计的。”
因为有优势，难免要嚣张。奇瑞曾经有一款新能源车，造型由奇瑞的意大利设计中心设计，但他们的方案始终没能通过评审。无奈之下，奇瑞公司派李想去都灵，帮意大利人修改、改进。
一开始对方很瞧不起李想，以各种理由拒绝与他合作。“我没生气，先试着跟他们交朋友，慢慢赢得他们的信任，让他们放下戒备。我把中国人的审美、中国市场的需求，翻译成设计师的语言，用草图沟通，我们一起花了两个月的时间做出来，通过了评审。模型上市后，卖得很好。因为跟他们成了朋友，我们现在一直保持联系。”
李想介绍，如今奇瑞每一款新能源汽车的设计，都需要调研上千位不同类型的潜在客户的意见，将客户的想法和意见进行共创。“设计越来越时尚，背后是奇瑞‘粉丝’和设计师的共同协作。”
李想对奇瑞新能源有着极强的归属感。他表示，项目组里的造型设计师深受大家尊重，项目组成员为了“颜值”，也愿意向造型师靠拢。毕竟大家都有同一个梦想，就是打造一辆属于自己的完美汽车。
此外，公司也为他提供了很多成长的机会和平台，李想多次出国参加国际车展，“我去过很多国家，在家人眼里，我已经是一个成功的人了，公司给了我成就感。”
李想曾经纠结过是去大城市还是回山西老家，但最终他觉得奇瑞新能源更有发展前途，芜湖更适合他。2014年，李想带着在北京当医生的女朋友来到芜湖，结婚后又把父母也接过来，一家人幸福地定居在了美丽的江南城市。“我有个同事离开奇瑞回来了，他觉得奇瑞更有发展前景。”
□记者徐旭、程荣娟，通讯员王晓明、李金英
