江苏新年大项目建设已在网上进行公示。内斗十三太保再度开始争斗，各个城市都宣称自己的项目数是第一。唉！真是在内部争斗、窝里竞争啊！
我们来看大基建方面，没有取得什么进展。在铁路线上，没有即将要新开工建设的线路，基本上都是之前项目的延续。
在航空领域，除了那些正在继续建设以及准备建设的扩建项目之外，唯一的一个亮点就是苏州将要建设通用机场了，大家都在奔走相告这件事。
苏州市显然是着急了。此前，它一直渴望争取到建设航空飞机场的机会，然而一直未能有后续进展，也未能获得批准。与此同时，它还错过了计划中的通用机场建设，因为原本打算将通用机场的位置留给航空客运机场。
苏州旁边的城市嘉兴很精明，它以货运为名义修建了飞机场，用来配合沪苏杭三市的货运市场。并且所看到的效果非常好，货运值达到了满额，同时还迎来了扩建。
因为建了货运机场，所以有可能后面会放权客运线，嘉兴或许能开通几条线，因为我有机场！
2025 年开年时，苏州将要开工建设通用机场。因为 2024 年苏州入围了低空城市试点，若没有一个机场，那是说不过去的。
苏州过于执着于航空机场的建设，因而错过了通用机场的建设，这也间接导致错过了许多航空产业的落户。
隔壁的无锡、镇江、扬州，自从有了通用机场或者建造了通用机场之后，很多航空产业配套企业项目纷纷在当地落地。航空作为大工业端的一颗明珠产业，全国都在竞相争夺。
苏南后面的通用机场位置需要选择妥当。如果航空产业能够做大，那么该通用机场就有可能升级为航空客运飞机场，而不是不可能。
2024 年的时候，我们再次来看。南启动了第二机场之后，隔壁安徽省紧接着迅速组建了本省的航空公司，其目的是非常明显的！
南京后续能否获得批复，改扩建已有的军用机场，还很难说！
安徽此时此刻启动本省的航空公司，其实也有几方考虑！
一是，看到嘉兴的货运机场，其市场前景非常好。并且，上升空间还很充足。
二是，本省即将启用的芜宣机场，近期客运方面相对较少，因为它背靠合肥和南京这两大机场。然而，在货运飞机方面，是可以向嘉兴学习的。毕竟芜湖是安徽的第二大城市，其市场是存在的！
一是要进一步做强省会的航空机场；二是要进一步做优省会的航空机场；三是要进一步做大省会的航空机场，无论是在客运方面，还是在货运方面。
这次的安徽省机场规划布局图中，已不见滁州机场的身影。由此可见，南京江北的马鞍机场确实有可能成为第二机场。
安徽现在布局机场和航空公司，目的是尽量将芜宣与合肥这一线路涵盖在内。对于西边的旅客，要引导他们选择本土航班；而对于东边的旅客，则打算将其交给南京。
长三角各城市希望能够相互竞争，并且也要相互协同发展，彼此一起进步。
