交通运输是推动城市繁荣与强大的关键力量。在芜湖市国民经济和社会发展的第十四个五年规划中，对江北新区的振兴、自贸区的拓展、航空货运全球超级枢纽港的建设以及现代化滨江大都市的打造，都作出了明确的城市发展定位。
在“十四五”规划期间，交通运输部门应如何紧扣“人民满意、保障有力”的核心要求，持续助力全市经济向高质量发展迈进，并实现新的突破？近期，芜湖市交通运输局正式公布了《芜湖市交通运输“十四五”发展规划》。
芜湖致力于成为全国性的交通枢纽，正全力推进立体化交通网络的构建，以及交通强市的创建，迈出了新的征程。
立体交通体系初步形成
芜湖，这座沟通南北、贯穿东西、连接江河湖海的枢纽城市，已初步构建起包括公路、铁路、水路和航空在内的全方位立体交通运输网络。
芜湖市已基本构建起“两环九射”的高速公路网络，构筑了普通铁路与高速铁路“十字交叉”的布局，与合肥、南京之间可达1小时车程，与杭州可达1.5小时，与上海可达2.5小时。借助长江黄金水道、芜申运河、合裕线等水路，我市与长三角区域的主要城市建立了水上运输的连接。同时，芜宣机场已开通了16个航点。芜湖市共有127条公交线路在运营，同时城市轨道交通的一号线和二号线的首期工程也已经投入了运营。
数据直观展现：芜湖市的高速公路总长达到312公里，设有21个高速出入口；国省干线公路总长为1043公里，农村公路总长则高达9852公里；全市44个乡镇都实现了三级及以上公路的覆盖，643个行政村的道路宽度均不小于4.5米，且均为硬化路面；铁路总里程为442.9公里，其中高铁部分为227.9公里；29条通航河流和728.9公里的航道里程提供了便捷的水上交通；四座跨江通道——芜湖长江公铁大桥、芜湖长江公路二桥、铜陵长江公铁大桥以及芜湖长江三桥——均已建成并投入使用；此外，643个行政村的公共交通服务也全面覆盖。
经济发展需要交通的先行，随着民众生活水平的迅猛提高，消费模式和需求类型发生了显著的转变和提升，这导致了出行频率的显著增加和时空距离的巨大缩短，从而对交通设施网络的完善程度和运输服务结构的调整提出了新的挑战。
新要求引领着新的发展方向。这代表着从各交通方式各自独立发展向更加重视一体化融合发展的方向转变。市交通运输局的相关负责人指出，随着《芜湖市交通运输“十四五”发展规划》的正式发布，芜湖市将加速推进现代化综合交通体系的构建，致力于打造在轨道、高速、航道以及空中“四上”的芜湖新形象。
“十四五”大交通“蓝图”浮现
依照既定规划，在“十四五”规划期间，芜湖市将致力于加速形成“发达高效”的快速交通网络、“完善顺畅”的干线交通网络以及“广泛便捷”的基础交通网络，旨在打造一个“一体化综合交通枢纽”。
——快速网。芜宣机场致力于建设成为集客运与货运为一体的区域核心机场，以及专门的航空货运枢纽，预计到2025年，旅客吞吐量将达到120万人次，货邮吞吐量将达60万吨，飞机起降次数将超过1.23万架次；同时，正对G60科创走廊合肥至芜湖的磁悬浮轨道试验线进行规划研究，计划建设巢马扬铁路与宁安城际铁路的联络线，推动宁芜铁路的电气化升级，实施境内普速铁路的外迁工程，并规划城市轨道交通二号线二期等新线路；此外，城南过江隧道即将完工，泰山路长江大桥的建设也已启动。
——干线网。开展G205、G236、G329、G347、S334等主要公路的新建和改建项目，以及G205九华南路、G329芜屯路、G347通江大道等主要干线的快速化升级工程，使得国省道二级及以上公路的比重超过80%；预计到2025年，四级及以上航道长度将达到220公里，皖江航运中心将全面建成，港口的货物吞吐量将超过1.8亿吨，集装箱港口的吞吐量将超过170万标准箱，而集装箱铁水联运量也将超过5万标准箱。
——基础网。到2025年，我们力求让80%以上的县道升级至三级路标准，并确保65%的建制村实现双车道通行；我们将有计划地推进西河、漳河、青弋江、青山河等支流航道的建设；在“十四五”规划期间，我们力争尽快启动无为、湾沚、南陵通用机场的建设，并致力于打造国家通用航空产业综合示范区，同时争取创建国家通航产业创新中心。
——该市构建了一体化交通枢纽，核心为芜宣机场和芜湖站综合客运枢纽，辅以7个铁路客运站和7个汽车客运站。同时，布局建设京东全球航空货运超级枢纽港，致力于将芜宣机场打造成为国家级专业性货运枢纽机场。此外，还计划建设芜湖马鞍山江海联运枢纽，以打造芜湖港朱家桥港区、裕溪口港区的铁水联运货运枢纽。
在“十四五”规划期间，芜湖市将持续提高综合交通运输服务品质。该市将不断拓展国内航线网络，致力于在港澳台、东北亚以及东南亚地区新开通或培育1至2条国际或地区直飞航线；同时，构建以轨道交通站点为中心，融合道路、常规公交、慢行交通等多网络协调运作的一体化公共交通换乘系统；并积极探索航空、铁路、公路、水路等多种运输方式相结合的多式联运发展模式。
向全国性综合交通枢纽迈进
怀揣着明确的目标，我们步履坚定。既已勾勒出宏伟的蓝图，达成这一壮丽目标便需克服重重困难，披荆斩棘，跨过障碍，每一步都踏实前行，用实际的成果来证明。
记者从相关渠道获悉，在“十四五”规划期间，以打造全国性综合交通枢纽为核心目标，芜湖市交通部门明确提出了一系列具体措施，包括：推进高等级公路网络的扩容与优化、加强内河水运的联运效率、提升轨道交通的联网密度以及推动民用航空的跨越式发展。这些举措预计将投入950亿元人民币。
至2025年，芜湖市将建立起较为完善的现代化交通网络：全市范围内将拥有约400公里的高速公路，约100公里的快速路，约800公里的国省干线一二级公路，约50公里的城市轨道交通，同时每日高铁列车对数将超过100对，实现全面融入并推动区域一体化发展，交通运输的全面发展水平将赶上长三角地区主要城市的平均水平。
到2035年，芜湖将构建起一个现代化的综合交通网络：打造“芜湖123出行交通圈”，实现1小时内抵达合肥都市圈、南京都市圈及皖南地区；2小时内可达杭州、上海及皖北地区；3小时内可抵达长三角城市群及全国各大城市。同时，建立“芜湖123快货物流圈”，确保国内货物1天内送达，周边国家2天内送达，全球主要城市3天内送达，从而基本完成交通治理体系和治理能力的现代化升级。
交通运输在现代产业体系的协同发展中扮演着至关重要的角色，它是产业链和供应链安全与稳定的坚实保障，同时也是提升人民生活水平和推动共同富裕的重要推动力量。芜湖市交通运输部门负责人指出，在新的征程中，芜湖的交通事业将锁定发展目标，持之以恒地努力，不断增加优质服务供给，不断推动区域间的协作发展，为加速建设成为省级副中心城市以及具有显著影响力的长三角地区现代化大都市提供坚实的支撑和引领作用。
▍记者：王世宁 季鲲/文 吕云飞/摄
