目前，每日有超过1500名施工人员辛勤工作于芜宣机场的建设现场，不分昼夜地努力。依照省市的相关规定，本年度末，芜宣机场不仅需完成建设任务，更需实现通航。到那时，芜湖的市民将能够在家门口轻松乘坐飞机出行。近期，在市委网宣办举办的“网民看芜湖”活动中，芜湖宣城机场建设投资有限公司的董事长孙跃进于机场航站楼现场公布了这一消息。
芜湖人期盼在家门口乘坐飞机的梦想终于成真。芜宣机场的建成，正逢其时，恰似天赐良机。这不仅实现了芜湖人多年的愿望，还将承担起关键的基础设施和产业平台角色，有力推动芜湖与长三角地区的一体化进程，助力芜湖成为内陆开放的新高地。
等高对接长三角，创新让芜宣机场“高大上”
孙跃进指出，在今年的4月27日，国家发展改革委与交通运输部共同发布了《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》，其中明确将芜湖宣州机场纳入长三角地区机场群的优先发展项目。此举旨在与长三角各城市携手合作，共同构筑一个通用航空产业综合示范区。芜湖宣州机场，作为长三角地区世界级机场群的新成员，将投身于机场群内的协作与分工，实施差异化竞争策略，并致力于未来在空港物流和航空器维修保障领域实现重点发展。
与周边某些城市相比，芜宣机场虽然开建时间稍晚，但起点却很高，其功能和品质与长三角地区的机场群相当。据相关资料显示，长三角地区现有的18个机场中，包括上海2个、江苏9个、浙江7个，其中有7个机场的年旅客吞吐量已超过千万人次，除衢州机场外，其他机场的年旅客吞吐量也都超过了百万人次。在芜宣机场的规划与建设过程中，其功能和品质就已经超越了普通的支线机场。同时明确提出，3-5年内计划实现旅客吞吐量100万人。
芜湖这座城市，创新精神尤为突出，在机场建设领域，这种创新精神同样得到了充分体现。值得一提的是，这里有两项创新举措尤为引人注目：一是将地下人防工程与航站楼的进出港分流巧妙融合，并在同类机场中率先创新地建设了机坪管线加油设施。二是推行“两个同步”策略：一方面，地源热泵的建设与绿色机场的规划同步进行；另一方面，弱电系统的建设与智慧机场的规划同步推进。跑道长度将扩展至3200米，同时预留出3600米的额外空间，以确保能够支持临空经济和航空物流的进一步发展。
孙跃进进一步解释了这两处创新举措：
进出港分流：可减少旅客穿越地面道路，提高运行安全性。
设立在机场停机坪的加油管道：目前，这一设施主要在E级机场得到应用，通过此举，能够减少油库与停机坪之间往返加油车辆的行驶，从而提升油车行驶的安全性。
地源热泵：航站楼不需要空调，靠地源热泵供冷供热。
智慧机场致力于在智慧管理、生产、服务和安全四个维度全面构建，旨在增强芜湖宣州机场的信息化能力，特别强调数据的重复利用与共享，以适应旅客对机场服务与运营质量不断提升的需求。其中，自助值机、自助安检、自助登机、智能航显、云平台以及数据仓库等先进功能将得到重点实施。
精心开设国内热门航班，未来或直飞东南亚
芜湖市民最牵挂的，无疑是芜宣机场何时能够完工，以及投运后能够乘坐哪些航班。孙跃进对此回应道：“我们正全力应对疫情带来的挑战，加快施工进度，预计机场将在9月完工并交付使用，10月进行校飞，11月进行试飞，12月正式通航！”
芜宣机场在航班安排方面，各项筹备工作正稳步推进。经前期调研发现，芜湖每年有约百万人次前往南京禄口机场乘机，另有二十至三十万人次选择飞往上海浦东。这些出行者大多是为了商务活动或旅游目的。基于这一情况，芜宣机场投入运营后，将逐步增设多条国内航线，目的地包括北京、广州、深圳、成都、长沙、太原、西安、昆明、大连、青岛、厦门等多个城市。待条件具备，我们将提交申请以开通跨国航线，那时，芜湖的居民便能在本地直接登机，飞往东南亚地区。
自然，为了便于众多旅客乘坐飞机，增强旅客的出行体验，机场计划在芜湖和宣城两地设立城市候机楼，旅客们可以乘坐大巴车直接前往机场。另外，在航班时刻的安排以及机票优惠政策的争取上，机场方面也会根据旅客的具体需求，提供周到的服务。
