10月22日，迎着初升的阳光，我和主桥施工现场负责人吴文兵一起前往芜湖长江二桥施工现场。 1.3公里长的钢栈桥破浪而行，犹如一条长龙横卧江面。沿着桥行走，仿佛走进了长江的怀抱。一路上桥墩柱石林立，树影婆娑。远处，一座混凝土桥塔雄伟地矗立在河面上，十分壮观。吴文兵说，那是他的战场——芜湖长江公路二桥三号码头主塔。
芜湖长江二桥效果图
芜湖长江公路二桥主桥为斜拉桥，主跨806米，主塔柱长262.48米。走进施工现场，听到机械的轰鸣声，看到焊接的弧光，一派热火朝天的施工景象。
“吴主任，我们会在交接班前告诉工人，在现场张贴标志，不要乱用内腔吊台上的安全带。” “老张，最近爬架的文明施工做得很好，一定要坚持下去，新换的楼梯板要立即涂上防火涂料。”……
一到达主桥施工平台，吴文兵立即拿起对讲机，进入“战斗”状态。
参加完“10分钟班前会”后，吴文兵立即召集相关人员，在站台安全站安排细化当天的工作。然后他带我乘电梯到了桥上。站在212米的海拔高度往下看，刚刚路过的需要仰视的32米高的桥墩瞬间变小了。河里来往的船只只有火柴盒那么大。我感到头晕目眩，忍不住后退了两步。 。 “不用担心，我们的高空作业边缘保护和安全措施是万无一失的，多次受到业主和监理人员的好评。”或许是看出了我的尴尬，吴文兵自信地开玩笑道。
我粗略统计了一下，现场工作人员有70多人。每个人都各司其职，狭小的施工空间忙而不乱。现场保安员王军表示，主塔共有48节，目前已浇注41节。
中午，我一边吃午饭，一边和工地上午睡的施工人员聊天，得知吴文兵原来是项目部的副总工程师。今年8月，原现场生产负责人调任其他项目后，“关键时刻奉命接手主桥工作”。组织生产建设的重要任务。他们还告诉我，今年长江洪水严重，水位和流量远远超过了栈桥的设计参数。主桥被迫停工，导致人员全部转移。停赛期间，他主动放弃休假，继续值班。他每天吃午饭，只和几个人一起睡觉。挤进一条大街道；汛期，他除了执勤外，每天多次对水中栈桥、桥墩河床侵蚀情况进行监测分析。洪水过后，复工前，他亲自测试了栈桥上每一根桩的侵蚀情况。 、拾取计算，保证了大林结构的正常运行。 8月接手主桥全面投产后，为推进主塔施工进度，在项目部的大力支持下，他发挥技术干部背景的优势，首先梳理分析主塔生产的各个工艺环节。绘制了施工网络图，从方案优化、团队资源配置、项目部保障措施等方面提出了一系列整改措施。同时，列出了项目各职能部门的责任矩阵。由于措施得当、监控有效，一根塔柱的施工原本需要10天，但经过优化，目前已缩短至7天。同时，主塔混凝土内外表面颜色一致，不存在因维护不当造成的表面收缩裂缝。一位领导曾看到主桥的外观质量，由衷地称赞道：“拆掉模板后，塔柱棱角分明，就像是用刀削过的一样！”
“对于项目部来说，现在每一分每一秒都很重要，只要我们抓住了这一点，我们就能赢得项目建设的主动权。”看到我们聊得热闹，吴文兵也过来凑热闹。我问他汛期留守的情况，吴文兵说：“我们领导干部怎么能不带头坚持呢？冬天来了，同时还要夺回工期”洪水期间推迟了。”
在芜湖长江公路二桥施工现场，像吴文兵一样回不了家坚守工地的人不计其数。施工现场实行两班倒、24小时作业。
“对岸四号码头主塔是兄弟单位承建的，港珠澳大桥多次与他们同台竞技，从未输过。这个成绩是我们无法打破的，无论多辛苦、多累。”是的，这是值得的。”吴文兵坚定地说解释。
