4月15日，Stellantis集团批准了薪酬方案，该方案涉及金额为2309万欧元，约合1.92亿元人民币，是给予前首席执行官唐唯实（Carlos Tavares）的，他在2024年12月离开了这家汽车制造商。
曾几何时，那些投资者针对唐唯实的2024年薪酬计划表达了反对看法。此方案涵盖其对应的薪资酬报，以及此外在2025年他势必要拿到手的1.2亿欧元离职补偿款项，还有里程碑奖金。
唐唯实在职之时，美国市场需求出现下滑态势，欧洲车型研发遭遇延迟状况，而且还同政界人士、经销商以及工会产生了冲突。于年度股东大会之际，股东们以66%相对33%的比例，投票对唐唯实的薪酬方案予以支持 。
唐唯实（Carlos Tavares）
在诸多因素当中，像技术变革，国家之间的冲突现象，还有消费者的消费行为等，都没能使得汽车行业发生改变，它依旧是全球范围内极为赚钱的行业之一。虽然这一行业里首席执行官的薪酬情况各不相同，然而标准却是一致的，那就是那些能够带领行业巨头迈向新高度，并且依靠出色财务表现取得新纪录的领导者们 。
在面对新需求以及全球挑战时的持续适应上，体现出了这种薪酬方案所带来的财务影响。不断增长的压力，让汽车制造商在可持续性、创新以及竞争力方面展开努力，进而加大了对新技术的投资，还在生产多样性方面投入了大量资金。通过观察该领域薪酬最高的首席执行官的工资水平，能够了解到这种高度责任，以及这些领导者对汽车行业转型所造成的影响。
2024年，企业高管薪酬之中，有很大一部分是源于股权激励，这使得首席执行官薪酬跟公司业绩之间的关联得到了强化，尽管基本工资维持着相对稳定的状态，然而大规模的股票赠予以及奖金方案，还是让总薪酬达到了创纪录的水准。
引发有关收入不平等以及公司治理讨论的，是首席执行官薪酬的持续上涨的情况。批评人士表明这样的观点，高管薪酬和普通员工的薪资相比较而言依旧过高，并且存在许多普通员工正面临经济困境、通货膨胀以及工作不稳定这样问题状态。
我们接下来瞧瞧汽车巨头CEO们薪酬的构成情况，看看其与营收以及利润之间具备怎样的关系，再看看和普通员工存在何种差距，进行一番推测，2025年的时候，CEO们会怎样去调整薪酬结构呢，会不会有更多公司施行基于绩效的薪酬上限呢？抑或是会持续让高管薪酬呈现出上升的态势呢？
通用
玛丽·博拉（Mary Barra），这位通用汽车首席执行官，在2013年被任命为美国汽车巨头通用汽车的董事长兼首席执行官，她是“底特律三大”汽车制造商，也就是通用汽车、福特和Stellantis中，2024年薪酬最高的高管 。
由于这家汽车制造商实现了强劲盈利、成功达成关键业务目标，去年玛丽·博拉薪酬增长了5.9%，其获得了2950万美元的薪酬 。
依据4月11日递交给美国证券交易委员会，交由其备案的文件来看，博拉那具备基础性的年度薪资，为210万美元之数目，此薪资额度，与2022年以及2023年的情况保持一致，并无变动。她所获得的股票奖励，出现上升变化，提升幅度为33%，相应增长至极1950万美元之数。然而，其期权从过去两年每一年度的490万美元之情况，降低至零。并且，非股权激励计划的那部分薪酬，也产生增长，增长比例为27%，增长后达到670万美元 。
据说通用汽车年报告表明，2024年时，该公司净利润是60亿美元，跟上年相比下降了41%，不过税前利润呢，却攀升到了创纪录的149亿美元。美国汽车工人联合会也就是UAW所代表的小时工，得到了创纪录的利润分红支票，最高能达到14500美元。
2024年，博拉的薪酬，是其员工薪酬中位数，也就是95111美元的310倍，2023年的时候，这一比例，是303倍，当时，该公司称，员工薪酬中位数为91778美元。
福特
2020年2月上任的福特公司，其首席执行官是吉姆·法利（Jim Farley），因福特未达成关键业绩目标，2024年总薪酬从2647万美元下降为2486万美元，降幅达6.1%，这凸显出该汽车制造商在实现与全球电动汽车销售相关、联网服务相关、收入增长相关以及整体质量提升相关的关键目标时面临的挑战。
福特汽车在2024年一整年，营业收入达到了1850亿美元，跟去年同期相比增长了5%，实现了历史最高纪录。净收入是58.79亿美元，和去年同期相较增长了35%。然而这家公司仅仅达成了其收益目标的90%，达成了其电动汽车零售销售目标的88%，并且质量目标并未实现 。
该公司在年度绩效奖金指标这儿存在不足，致使高管们的奖金发放数量减少，另外呢，因质量指标方面出现困难，业务绩效系数仅仅是69%。福特公司的董事会目标里还涵盖评估税前调整后的息税前利润也就是EBIT，然而因为公司业绩不佳，高层领导的激励性薪酬有所降低。福特强调，这些结果契合其基于绩效的薪酬结构，此结构要求高管对个人以及公司层面的业绩承担责任。
法利的基本工资依旧是170万美元，因会计公式产生变化，使得他的股票奖励相较于一年之前增多了大概30万美元，股票奖励的估值达到了2060万美元，即便多数还未归权，他的非股权激励举措减少了78.03万美元，其他报酬涵盖旅行福利等，同比降低了56% 。
此外，2024年的时候，首席执行官薪酬跟员工薪酬中位数的比率出现了下降的情况。法利的总薪酬和福特所有员工薪酬中位数之间的差距，从2023年的312倍降低到了253倍，这是三年里差距最小的一回。这是因为福特所有员工的年总薪酬中位数是98273美元，比一年前多出来大约14000美元。
Stellantis
去年12月，离职的Stellantis集团前首席执行官唐唯实，拿到了2309万欧元，这2309万欧元约合2616万美元，其拿到的这笔钱比2023年下降了36.75% 。
关于他的薪酬，其中涵盖了基本工资，是200万欧元，还有附加福利，为71224欧元，另外包含长期激励，数额是2051万欧元，并且有退休后福利费用，为50万欧元。
作为2021年上任的Stellantis首位CEO，唐唯实与集团董事会产生了冲突，缘由在于他在短时间内过度侧重削减成本，并非将目光投向更为长远的目标。他那激进的定价策略致使美国市场的销量出现下滑，而这家汽车制造商依旧在奋力挽回此种局面。
有财报表明啊，在二零二四年这一整年当中呢，Stellantis集团所产生的净营收数额是一千五百六十九亿欧元，跟之前相比下降了百分之十七；净利润方面相较于之前下降了百分之七十，具体数额是五十五亿欧元；经过调整过后的营业利润为八十六亿欧元，下降幅度达到了百分之六十四 。
Stellantis公司的股票价格在过去12个月里下跌了约50%，在去年业绩不佳之前，相较于这下降情况，唐唯实于2023年薪酬增长了56%且总计达到3649亿欧元，过去股东们曾对他的薪酬方案进行投票反对 。
Stellantis宣称，其职员在2024年的平均薪资大概为66000欧元，相较于2023年降低了6%。唐唯实的总体薪酬是普通职工平均薪酬的350倍。
大众
尽管大众汽车在过去一年里，利润数额缩减了三分之一，然而，其担任首席执行官一职的奥博穆，也就是Oliver Blume，所获取的薪酬，却呈现出上涨的态势。
依据该集团年度报告，身为大众集团及子公司保时捷的首席执行官，他于2024年获取了1034.6万欧元薪酬，约合1177.5万美元，此薪酬较前一年的970万欧元增长了6.5%，且其中涵盖多年的养老金与奖金激励。
2024年，奥博穆舍弃了他于大众汽车那5%的固定工资，基本工资自130万欧元降至123.5万欧元，大众汽车的奖金激励也较以往略微降低，相应地，保时捷的基本工资增至108.5万欧元。
他所具有的附加福利数目是268.3万欧元这种状况，其中短期激励里来自大众集团部分多达200.2万欧元，另外来自保时捷的部分为133.4万欧元哦；属于长期激励范畴的是271.5万欧元呢；其他薪酬的金额是46.6万欧元呀，养老金费用是114.9万欧元哟。
大众汽车集团，处在2024年，其净利润出现暴跌情况，暴跌幅度为30.6%，而后降至123.9亿欧元。这家身为欧洲最大汽车制造商的集团，正遭受着诸多问题的困扰，这些问题包含需求放缓，包含成本上升，还包含来自中国制造商日益激烈的竞争 。
该生产线的大众汽车员工，其月薪大概是4100欧元也就是税前的金额，而年收入大约是5.6万欧元其中包含奖金，并且部分员工能够获取夜班或者周末的津贴。奥博穆在2024年时的薪酬是属于这样子的一个数字的185倍。
需特别指出的是，大众集团前任首席执行官赫伯特·迪斯已离任，然而他依旧能够从大众汽车集团获取金额颇为可观的退休金，其2024年的收入预估大概为1120万欧元，这一数额超过了奥博穆。
奔驰
于2019年5月开始上任、堪称梅赛德斯 - 奔驰董事会主席（这位主席的职位是CEO）的康林松（他的名字是Ola Källenius），其本人在2024年所设定的目标总薪酬是754.4万欧元，通过换算可知这个薪酬大约是858.6万美元，相较于2０23年的684.9万欧元，增长额度处于10.14%的水平。
主要构成梅赛德斯 - 奔驰CEO薪酬的，是基本工资，与短期激励，以及包括在内的长期激励，还有福利与优待条件。因为作为奖金激励部分存在不确定性，所以被叫作目标薪酬的是该公司CEO薪酬。
在2024年的时候，康林松的基本工资是187.6万欧元，其中应纳税的非现金福利以及附加福利是50.5万欧元，短期激励的金额为187.6万欧元，长期激励的数额是271.7万欧元，养老金费用为57万欧元。
梅赛德斯 - 奔驰公司中，CEO的薪酬制定所依据的是像销售增长、利润率以及市场份额这般的业绩指标哦，借助把高管薪酬同绩效指标相挂钩这种方式，达成领导层激励措施跟公司目标相互一致的状况呢。
据数据表明，在2024年的时候，奔驰乘用车在这一年的总销售量为198.34万辆，相较于上一年减少了60648辆，下降幅度为3.0% ；在中国市场的销量是68.36万辆，与同比相比下滑了7.3%，其中中国国产奔驰那时的销量为56.31万辆，同比处于下滑状态，下滑比例为4.7%。
2024年，梅赛德斯 - 奔驰有着这样的收入情况，其总收入是1456亿欧元，和上一年相比，出现了下滑，下滑幅度为4% 。息税前净利润呢，这被称作EBIT，它是136亿欧元，和上一年相比，减少了，减少的数额是60.61亿欧元，下滑幅度很大，达到了31% 。
2024年，梅赛德斯 - 奔驰全球带有含临时工在内的约17万名员工，其总工资支出大概约140亿欧元，平均下来年薪约8.24万欧元。康林松的目标薪酬是普通员工平均年薪的92倍，假设计入股权激励以及实际奖金，实际存在的差距有可能超过100倍。
宝马
齐普策（Oliver Zipse）于2024年的目标薪酬是712.8万欧元（约811.3万美元），此人在2019年8月的时候升任董事会主席(CEO)，这一薪酬与2023年的712.6万欧元基本保持平衡，依据宝马公司的年报 。
基本工资跟岗位职责直接关联，，短期激励和公司年度财务目标有关，像营收、利润、现金流，，还跟个人KPI有关，比如电动化转型进展，，长期激励涵盖股权激励以及养老金计划，，其他福利包含公司用车、住房补贴等 。
二零二四年，齐普策的固定收入是二百六十七点七九万欧元，这其中蕴含基本工资一百九十五万欧元，附加福利也就是其他报酬二万七千九百六十三欧元，养老金费用七十万欧元；他所拥有的资金激励为二百一十万欧元，基本股票的薪酬是四百四十五万欧元。
齐普策的薪酬和公司业绩紧密关联，2024年，宝马集团全年营收为1423.8亿欧元，这一数据同比下降了8.4%，其税前利润是109.7亿欧元，同比下降幅度达35.8%，主要是受到中国市场销量下滑，该市场收入减少了22%，以及研发投入增加这些因素的影响。
短期激励的那一部分，直接展现出利润目标实现状况了。比如说，到了2021年，宝马的利润创下纪录之际，齐普策的年薪达到了875万欧元。然而呢，直至2024年，由于利润出现下滑，进而致使奖金变少，薪酬也跟着下降了。
到了2024年，年末的时候，宝马集团的员工总数是159104人，跟去年相比稍微多了一些。宝马员工一般能拿到绩效奖金，大概是月薪的14%，还有假期补助，是月薪的69%，并且有利润分享奖金。
凭借Payscale.com所提供的数据，德国境内的宝马公司，其员工平均每年的薪资为67942欧元。要是将薪资以6.8万欧元来计算，齐普策所获取的薪酬，大约是普通员工每年薪资的105倍，要是把股权激励这一项计算进去，实际存在的差距或许会更大。
（原文标题为《汽车CEO一年能赚多少？员工的350倍》）
