“我和祖国一起长大”
“我们都有一个家，它的名字叫中国”。 ——家国情怀是根植于中国人民心中的文化基因。 新中国成立70年来，每一个中国家庭都参与了国家的发展，见证了新中国成立以来各方面的进步和变化。 有一些家族，几代人在同一个行业默默耕耘了几十年。 这些职业“家人”的故事，是记录我市70年历史的生动档案。 在中华人民共和国即将迎来70华诞之际，本报推出“与祖国、一家人共同成长”主题计划，让我们感知国家巨变、感受时代变迁通过这些职业“家人”的故事来了解我们的家庭。
公共交通的发展见证了一个城市的进步。 在芜湖，人人都知道刘薇蒂和她的“刘薇蒂线”。 事实上，刘伟迪家里有10位亲戚在公交系统工作，是名副其实的“公交世家”。
今年是刘伟迪从事公交工作的第39个年头。 这几天，她已经到了退休年龄，即将离开自己最喜欢的公共交通岗位。 多年来，她每天开着公交车穿行于芜湖的大街小巷，见证了芜湖公共交通的快速发展和城市日新月异的变化。
从“黑烟”到绿色环保
站在摇曳的铰链上，看着窗外掠过的风景，感受着公交车行驶时的旋转，听着售票员的喊叫声，跟随着等待公交车的人群挤进挤出，这公交车场景应该是20世纪70年代、80年代很多市民记忆中不可或缺的一部分。 “1984年，我成为一名公交车司机，当时开的公交车还是老解放牌，车辆密封性很差，玻璃通风不良，冬天必须穿大衣、戴帽子、戴手套。把自己捂得严严实实的。说真的。” 从工作到现在，刘伟迪感受最深的就是公交车车型的变化。
过去有一首民谣这样描述老解放牌客车：“一程二三里，车坏四五次，车被推六七次，八十九十人推”。它。” “两节车厢，长长的车身，转弯时车身的关节像手风琴一样伸展，发出‘嘎吱’的声音……”刘伟迪笑着说，工作了这么多年，她仍然想起时不时地她自己。 刚开始工作时的情景。 “当时我根本没想到公交车上会像现在这样安装空调。冬天车厢里很冷，售票员和司机的手因为长时间跟随公交车都被冻伤了。”夏天，气温30到40摄氏度，车厢里很冷，温度可达50、60摄氏度，热得像蒸笼一样，衣服穿在身上还没有干。 ” 刘伟迪说，母亲工作时，车厢内的环境更恶劣。 “我妈妈告诉我，车窗玻璃有时会破碎。下雨的时候，雨水会溅到司机、售票员和乘客身上。”
几十年来，芜湖公交车实现了从汽油、柴油、天然气、混合动力汽车到纯电动汽车的跨越。 30多年来日日夜夜陪伴公交车，刘伟迪经历了公交车车型的不断更新和完善。 “不仅车型有所改进，公交车上还安装了空调，冬暖夏凉，还安装了电视，乘客乘坐不再无聊。公交车。” 在刘伟迪看来，芜湖公交在动力方面经历了一次又一次的更新换代。 ，承载能力和安全性能都有了很大的提高。 不仅乘客有了良好的出行体验，公交司机的工作环境也得到了很大改善。 “刚刚推出的新能源公交车更加舒适，车内乘坐非常安静、平稳，大大改善了乘客的出行体验。”
从两条线到“路路通”
1953年，芜湖市区开通第一条公交线路。 一条线以芜湖铁厂（芜湖造船厂前身）为起点，以金马门为终点； 另一条线起于伊矶山，止于金马门。 ” 20世纪70年代，刘伟迪的父亲转业，在公交集团担任行政人员。60年代以来，她的母亲一直担任售票员。刘伟迪很小的时候，父母就给她讲了很多历史。随着芜湖公共交通的发展，1958年，芜湖市公共交通公司成立，先后增设1路、3路、4路、2路公交车，后又增设1路公交车。 5路、6路、7路、8路、9路公交车。线路，慢慢来，芜湖已经有了完整的公交网络。
“我第一次开的是7路公交车，当时每条线路只有几辆公交车，总共也就10、20条线路左右，主要运行在主城区。” 刘伟迪说，那个年代，人多车少，公交车载物很重。 运载能力非常有限，每辆巴士都挤得水泄不通，车门经常关不上。 “在高峰时段和人流量大、乘客多的车站，为了保证车辆安全行驶，司机必须从驾驶室出来，走到门口把乘客推进去，锁好车门，然后启动机动车。”
如今，芜湖城市框架不断扩大，公交也在不断调整线路网络布局，最大程度满足市民出行需求。 “现在，基本路通哪里，公交车就到哪里。这是我父母无法想象的发展速度。我母亲常常感叹公共交通的日新月异。” 不幸的是，刘伟迪的父母相继去世。 我已经感受不到今后芜湖公共交通的新变化了。
车轮在滚动，不仅汽车在变化，公交系统也在变化。 “以前的调度站正在逐渐退出历史舞台，现在公交车都采用了智能调度系统，每辆公交车都有GPS定位和视频监控，哪里拥堵、哪里客流量大，就可以智能调度。” 在刘伟迪看来，公交线路、站点变化的背后，是城市的不断扩张。 “20世纪80年代，芜湖的城市道路非常狭窄，两辆公交车相遇并不容易，常常没有办法直接通行，路面凹凸不平，下雨天，公交车很容易撞到。”经常因为车轮陷进水坑而无法前进，乘客需要下车来减轻公交车的重量，如果仍然无法驶出水坑，则需要乘客的帮助来推车巴士从水坑里出来。” 刘伟迪回忆说，以前路况不好，到处都是灰尘，开车来回，身上、脸上都是灰尘。 如今，芜湖的道路发展突飞猛进。 道路干净整洁，绿化带点缀，道路美丽如画。
从纸质门票到移动支付
刘维娣姐妹有六人。 除了四姐不在公交系统外，其他人都在公交岗位工作。 “我和大姐是司机，其他成员有的是售票员，有的是调度员。加上我们的父母和亲戚，公交系统上家里一共有10位亲戚。” 刘伟迪回忆说，“此前，由于支付方式的限制，售票员的工作非常辛苦。”
“他们每天要在人群中穿梭，引导乘客有序上下车，记住每个乘客的上下车车站，并收钱、给票。” 早期，芜湖公交车按车站里程收费，而且乘坐公交车的市民众多，光是记住乘客的上下车地点就是一项技术活。 “我记得妈妈经常天不亮就出去，天黑才回来。那时候没有食堂，妈妈就自己带饭吃。忙的时候，她就把我们姐妹锁在家里。” ” 每到节假日，有人放假的时候，她妈妈总是第一个去。 由于她的吃苦耐劳精神，1976年她的母亲被评为省劳动模范。受这种环境的影响，刘伟迪也成为了全国劳动模范。
经济的发展和技术的进步引发了公共交通票价的变化。 “从20世纪90年代开始，芜湖公交车实行无人售票、投币支付，然后先用IC卡充值，再刷卡支付。” 在刘伟迪看来，人们公共交通付费方式的变化也见证了人们生活的变化。 。 “去年，芜湖发行了城市一卡通，极大方便了市民生活，提高了出行效率。” 刘伟迪表示，随着移动支付的普及，市民只需拿出手机，打开支付宝APP，乘坐公共交通即可。 二维码，嘟嘟声扫描二维码即可支付乘车费用。 “整个过程既简单又快速。”
新中国成立70年来，芜湖公交见证了这座城市的发展变化。 据统计，截至目前，芜湖公交运营线路109条（其中晚间线路16条），线路总长1935公里，线路网长度814.50公里，运营车辆总数1400余辆，日均行驶里程23万公里，日均客运量达到42万人次，出行分担率达到22%。 芜湖公交集团拥有新能源汽车586辆。 未来，购车时将优先考虑新能源汽车，以实际行动致力于打造“绿色公交车”。 “出行越来越方便，生活越来越美好。” 在刘伟迪看来，芜湖公共交通的未来会更好。
