近日，有朋友问宁马城际未来是否还会继续向南延伸至芜湖？在分析之前，我们先来了解一下芜湖。
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说起芜湖，很多人都认为它离南京很远。为什么加入南京都市圈？并不真地。
简单的距离测量显示，南京市中心到马鞍山的距离（50.9公里）与溧水区（51公里）相差无几，距离芜湖市中心（85.6公里）则稍差一些。比高淳（81.9公里）更远。同时我们还看到芜湖距合肥124.9公里。
如果距离近，一体化发展可能不好；如果距离近，一体化发展可能不好。距离远了，一体化发展肯定不好。
因此，从宏观上看，芜湖加入南京都市圈是没有问题的。之所以大家都觉得远，一是因为跨越一个省份，二是因为中间有马鞍山。
让我们放大一点：
芜湖市区主要集中在长江南岸的北部地区，具有融入南京都市圈的区位优势。另外，去年撤县设区的繁昌县、芜湖县，距离太远，基本需要像溧水、高淳那样，各自建制。
2019年，无为县完成撤县设市，其余南陵县也正在撤县设市的路上。
让我们放大一点：
芜湖市中心距马鞍山（当涂县）仅约5.3公里，距当涂县城约25.3公里。五马一体化发展只剩最后一步：马鞍山当涂县撤县设区。
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这时候镜头自然就到了马鞍山：
与芜湖一样，马鞍山的主城区（城区）也位于长江南岸北部，紧邻南京。随着当地经济的不断发展，当涂县撤县设区的条件日益成熟。
那么，当涂县能否撤县设区呢？我们来看看马鞍山市“十四五”规划中是怎么说的：
《加快中心城区建设，支持当涂县按照中心城区标准建设，支持博望区（编者按，对接江宁、南京）、郑蒲港新区（编者按，对接巢湖、合肥）打造城市副中心，支持单县等县提升县域建设水平，发展综合、工业、农业、旅游四类城镇，打造多片区特色村加快跨江发展，每年支持含山县、和县、正蒲港新区。”
在本段末尾，“及时推动部分行政区划调整”是单独一句。推论下去，应该是指当涂县撤县设区。
说到这里，大家应该就明白了：芜湖融入南京、融入都市圈，首先要做的就是实现芜马一体化。由于五马主城区都在北面，撤县设区成为五马一体化的最后一步。
这个时候，我们就很容易回答这个问题了。与其说宁马城际向南延伸至芜湖，倒不如问芜湖、马鞍山、南京城市轨道交通能否实现互联互通？是的，但有两种方法。
哪两种方法？我们再切换镜头，看看芜湖的轨道交通（跨座式单轨系统）：
芜湖轨道交通1号线终点站宝顺路站至当涂街直线距离约817米，距宁马城际当涂南站约10.8公里。了解基本数据后，您可以根据实际情况在以下两种方案中进行选择。
方案一：芜湖轨道交通1号线延长至当涂南站换乘宁马城际；
方案二：宁马城际延伸至宝顺路站，换乘芜湖轨道交通1号线。
如何选择？这需要马鞍山和芜湖双方充分讨论后做出决定，与南京关系不大。但目的都是一样的：实现五马一体化，进而融入南京！
NO.3 |三
综上所述，芜湖至马鞍山轨道交通互联互通是芜马一体化、芜湖融入南京（都市圈）的趋势。这只是时间问题。您认为应该使用什么解决方案来连接它们？欢迎大家发表自己的意见！
