长江日报-长江网6月28日讯（记者王会春 通讯员刘新红）28日上午8点50分，商杭高铁全线通车。这条全长795公里、设计时速350公里的高速铁路由中铁第四勘察设计院集团有限公司设计，历时12年建成。
商合杭高铁从河南商丘出发，贯穿安徽南北，抵达终点杭州，打通了皖中南地区通往川豫鄂三省的高铁客运通道。对于武汉居民来说，前往杭州的列车将改为经肥东至湖州间的合杭高铁运行，武汉与杭州之间的时空距离将进一步压缩。如G1792次列车12时03分从武汉站出发，16时02分到达杭州东，全程仅需3小时59分。商合杭高铁还实现了武汉至芜湖等地的高铁直达，武汉居民前往黄山时，最快高铁直达时间可缩短约40分钟。
铁道第四勘察设计院承担了我国近40%的高速铁路勘察设计工作，其铁路工程设计代表了国内最高水平。铁道第四勘察设计院商杭高铁总体设计负责人徐宝宏介绍，商杭高铁在铁路建设的诸多方面都有突破和亮点，具有技术标准高、连接关系复杂、桥梁结构复杂等特点，屡创世界第一。创造了时速350公里无砟轨道御河大桥主跨324米、芜湖长江公铁大桥采用高低塔斜拉桥、特高压电力走廊下穿采用保护棚隧道等多项世界第一和中国第一。 其中，主跨324米的玉溪河大桥桥面采用具有我国自主知识产权的CRTSⅢ型无砟轨道，创造了世界300米以上跨度高铁桥梁最高行车速度，一举使我国300米以上跨度高铁桥梁进入“350时代”。
值得一提的是，为保护沿线自然景观和人文资源，设计人员严格遵循环保选线原则，宁可绕道而行，也不避开保护区。为避开广德县国家级扬子鳄保护区，商合杭高铁采取向北绕行的方案，在交叉口处设计建造了长460米的钢筋混凝土棚，并利用防护棚隧道从国内最高等级的特高压输电线路走廊下穿。这种给高铁“加盖”从特高压线路走廊下穿的技术，在国内尚属首创。徐宝红介绍，绕过扬子鳄保护区、延长线路、增设棚隧道，增加投资约1.5亿元。
