2025年1月5日起，长三角铁路将实施新列车运行图。
记者近日从中国铁路上海局集团有限公司那里得知，在 2025 年 1 月 5 日零时这个时间点开始，全国铁路将会施行 2025 年第一季度的列车运行图。上铁集团主动去适应运输市场的新需求，把新增的线路、车站以及装备等运输资源充分运用起来，对列车开行方案进行统筹优化，以此提升区域路网的整体效能，同时优化客货运输产品的供给，满足人民群众在生产生活方面的需要，为服务长三角一体化高质量发展等国家战略作出贡献。调图之后的图定货物列车数量创历史新高。
新图把沪苏湖、杭温、宣绩高铁等新线的运能充分利用好，进而对区域列车的开行结构进行进一步的优化。
用好沪苏湖高铁新增的通道能力，将上海地区的列车开行结构进行优化，把沪杭通道的运输能力释放出来。在新图里，沪苏湖高铁一共安排了 114.5 对动车组列车的开行。优化调整其他直通方向的动车组列车 33 对。其中，上海至广州之间开行 G1305/G1306 次大站快车，上海至南昌之间开行 G1355/G1356 次大站快车，上海至深圳之间开行 G643/G644 次大站快车，这些大站快车停站少且旅时短，共有 13 对。同步提升沪昆高铁的运输能力，增开上海至长沙、杭州至长沙、上海至怀化、杭州至怀化、上海至贵阳、杭州至贵阳等方向的动车组列车 8 对；对上海地区铁路枢纽和杭州地区铁路枢纽的分工进行优化；上海虹桥站的旅客列车办理能力比现图增加 8 对；上海南站的旅客列车办理能力比现图增加 26.5 对；新增上海松江站的旅客列车办理能力 72 对；新增莘庄站的旅客列车办理能力 19.5 对；杭州西站的旅客列车办理能力比现图增加 42.5 对。
充分利用杭温高铁的运输能力，对浙江地区的列车开行结构进行优化。在新的运行图里，杭温高铁总共安排了 43 对动车组列车的开行，比现有的运行图增加了 24 对。在温州与郑州、太原、西安等城市之间调整动车组列车的开行，以加强东南沿海城市与中西部地区的联系。充分利用宣绩高铁的运输能力，对皖南地区（大黄山地区）的列车开行结构进行优化。宣绩高铁在新图中安排开行动车组列车 29 对，比现图多 18 对。对南京南至厦门北、赣州西间的 3 对动车组列车运行径路进行了调整，改为经宣绩高铁运行，其中南京南至厦门北的 G3089 次列车旅行时间压缩了 1 小时 22 分。另外，在杭深铁路沿线车站新增了 60 余站次的列车停靠，以便沿线旅客出行。
借助区域内日益紧密的高铁网络，“轨道上的长三角”持续对环线列车产品进行丰富和完善。调图之后，长三角铁路构建出了“一大、两中、一小”这四款环线列车产品，并且它们全部都是双向开行的。
新图里，之前很受欢迎的“超级环线”高铁列车开始双向开行。这次开行的上海南到上海虹桥的 G8387/90/87 次“超级环线”高铁，会沿着沪苏湖高铁、合杭高铁、杭昌高铁、池黄高铁、宁安高铁、京港高铁、宁蓉高铁、沪宁城际等线路运行。全程大概 1320 公里，旅行时间约 8.4 小时。
新图借助沪苏湖高铁开通的利好，设计并推出了 1 对上海南～上海 G8981/4/1 G8982/3/2 新环线列车（产品）。这对列车通过沪苏湖高铁、合杭高铁、宁安高铁、沪宁城际等 4 条线路进行串联，从而形成了上海南至湖州南浔至芜湖至南京南至苏州至上海的长三角新环形铁路网。该环形铁路网的单向里程约为 770 公里，旅行时间约为 5 小时。该环线产品将江浙沪皖的多座中小型城市与两座长三角中心城市相连接，使得毗邻的小城市与周边大城市之间的人员流动更加紧密且便捷，并且满足了沿线城市旅客根据自身需求进行“分段乘坐”的实际需求。
整合长三角的优势资源，把高铁通道能力充分利用起来，设计并加密管内多地城市之间的早高峰通勤列车。在新图当中，将新开通的沪苏湖高铁通道能力以及上海南站的区位优势发挥出来，江浙沪多地之间的早高峰通勤列车产品得到了进一步的丰富。
值得注意的是，新图将新站功能进行了统筹运用，并且对上海金山铁路的运行方案作出了调整。调图之后，金山铁路在每日的图定中开行 38 对列车，比目前的运行图增加了 0.5 对。上海南至金山卫每日开行金山铁路列车 20 对，其中有 7 对是一站直达的；有 10 对是大站快车；还有 3 对是站站停的。新启用的莘庄站每日开行金山铁路列车 19.5 对，其中莘庄至金山卫站站停的有 17 对，莘庄至车墩的有 1 对，经停办客的有 1.5 对。通勤的始末班车都比现在的运行图进行了优化。
此次调图重点在于充实春运热点地区的运能。新增了 38 对重点直通方向的旅客列车，同时还新增了 47 对管内重点方向的旅客列车。
新增直通方向涵盖长三角至内蒙古、山西、甘肃、中原、两湖（湖南、湖北）、山东、福建、江西、两广（广东、广西）、贵州等诸多方向。其中，首次开通了杭州西至呼和浩特东（G3754/1、G3752/3 次）的高铁列车，以及上海虹桥至大同南（G2407/6、G2405/8 次）的高铁列车，各 1 对。长三角地区始发的高速动车组列车首次抵达内蒙古自治区，使得区域的通达能力得到了进一步提升。
新增了管内方向的列车，包括上海往返皖南（大黄山地区）的列车，浙江方向的列车，江苏多地往返浙江多地的列车，以及江苏苏锡常、苏北地区去往皖南（大黄山地区）等方向的列车，一共 47 对。这些新增列车有助于旅游资源地与客源地之间的衔接，能够促进铁路与地方文旅产品的深度融合。
新图利用了沪苏湖高铁开通后的情况，以及沪昆高铁、杭深高铁腾挪运能后产生的富余。这些富余被用来补足重点方向的运能。调图之后，沪杭高铁增开了 8 对旅客列车。同时，对沪昆高铁上海至长沙、贵阳、吉首、萍乡、怀化、南宁，以及杭州至贵阳等方向进行了运能补充。杭深高铁增开了 4 对旅客列车，金温铁路增开了 1 对旅客列车。上海、温州、宁波、上虞、杭州等地的居民出行，迎来了更多的出行车次可供选择。
此次调图，京沪高铁开行 1 对南京南～北京南 G66/G65 次列车，该列车时速为 350 公里，是标杆列车。单程最快旅时为 3 小时 24 分钟，这是南京首次开行始发进京的标杆列车。沪苏湖高铁安排开行上海虹桥（上海南）至广州东、深圳北、赣州西、南昌东、郑州东、合肥南、温州北等方向的大站快车有 13 对；杭温高铁安排开行郑州东至温州北、上海南至温州北等方向的大站快车 2 对；沪宁城际安排开行上海至安庆方向的大站快车 1 对；沪苏通铁路、宁启铁路安排开行上海至泰州方向的大站快车 1 对。合肥南到上海虹桥之间安排开行 1 对大站快车，对区间旅时进行了压缩，让出行变得更加高效。澎湃新闻记者邵冰燕
