今年车市竞争异常激烈，内卷化之下销量下滑是不少车企的常态，但奇瑞汽车却划出了一条亮眼的增长线。
4月份，奇瑞控股集团销量约18.2万辆，同比增长43.7%。其中，出口8.9万辆，同比增长18.3%。新能源汽车销量3.3万辆，同比增长165.2%。今年1至4月，其累计整车销售约71.2万辆，同比增长55.7%。
事实上，奇瑞汽车长期以来的销量表现都十分亮眼，但要长期维持这样的成绩，不能单靠短期的手段，奇瑞汽车销量的良好势头与公司整体的增长潜力密不可分，也是公司坚持长期主义的体现，是公司内部管理思维和战略布局的体现。
技术奇瑞积累了大量经验
从产品角度看，奇瑞汽车销量的增长势头与其“新车效应”息息相关。
从去年开始，奇瑞汽车旗下四大品牌进入产品“爆发期”。以奇瑞品牌为例，在油电协同产品战略下，燃油领域持续进行新技术研发和新车型开发，瑞虎、艾瑞泽、探索三大产品系列不断迭代创新；奇瑞新能源产品风云系列也持续推进，计划2年内推出11款车，建立起涵盖混动、增程、纯电动的完整新能源产品布局。2024北京车展上，奇瑞风云系列新能源量产概念车E06、风云T9、风云A8远航版、风云A9、探索06C-DM及秘境骑士版，瑞虎冠军家族新品——全新瑞虎8等悉数亮相，正是奇瑞在燃油和新能源双发力的最好体现。
但快速推出产品并不是一件容易的事，对车企的技术和体系能力要求很高。
从技术层面，奇瑞依托“耀光2025”前瞻技术战略，围绕“火星架构、鲲鹏动力、雄狮智能座舱、大卓智驾、银河生态”五大核心领域，着力攻克平台架构、三电、智能驾驶、智慧云平台、生态合作伙伴等核心技术难关。其中，鲲鹏超级混动C-DM是奇瑞汽车18年混动领域技术积累的体现，是混动技术领域的杰出代表，是奇瑞全面迈向新能源的重要技术支撑，为风云系列车型提供了核心竞争力。
更重要的是，奇瑞始终认为，技术如果不能真正服务于用户，就只是噱头，如果不能真正转化为产品，就只是“自娱自乐”。因此，奇瑞在技术引入产品层面始终遵循“务实主义”，不断将积累发展的技术落地到产品中，为消费者带来更多创新的出行体验。
从成立第一天起，奇瑞就一直坚持“以技术立企”，一度被业界称为专心造车的“理工男”。在以安全为导向的汽车行业，正是需要这种钻研精神和严谨精神。正如奇瑞多次提到的“老牛”形象、“小茅屋”精神，多年来，奇瑞在技术积累、产品布局、体系实力打造等方面一步步前行，也正因如此，才成就了如今厚积薄发的局面。
但在不断发展的过程中，奇瑞已不只是一名“理科生”，而是逐渐进化成了一名“通才生”。了解消费者的需求，协调各方资源快速推出一系列新产品，做好后续服务，这不仅需要对市场的快速反应，更需要体系实力的支撑。毋庸置疑，成绩已经给了奇瑞最好的证明。
国际化奇瑞开启全球化新征程
如果进一步细分奇瑞的销量，海外市场同样做出了重要贡献。今年4月，奇瑞出口汽车约8.9万辆，同比增长18.3%；今年1-4月，奇瑞出口汽车约34.3万辆，同比增长34.2%。
近年来，海外市场成为众多国产品牌宣传的重点，但唯有奇瑞实现了“连续21年位居中国品牌乘用车出口第一”的成绩。“根深才能叶茂”，这一成绩的背后，是奇瑞在技术、产品、体系上坚持扎根，才拥有了走出去的实力。
目前，奇瑞全球用户超过1380万，其中海外用户近370万；产品远销80多个国家和地区，并将逐步进入欧盟、东欧、澳新、北美、中南美、中东、中亚等地区；围绕76亿人的汽车需求，全面布局芜湖、上海、北美、南美、欧洲、中亚八大研发中心，全球研发人员规划超过2.5万名……
这一系列数据是奇瑞全球化发展理念的生动体现。从布局海外之初，奇瑞就坚持不仅输出产品，还输出品牌和文化，为目标市场国家创造价值，创造各种发展机会。值得一提的是，在前不久的北京车展上，奇瑞邀请了近3000名外宾到场参观，让更多海外经销商、媒体和用户真正了解、体验奇瑞。
打客场球并不容易，尤其中国汽车行业已由高速增长进入高质量增长的关键时期。如何构建高质量、可持续的“出海”模式？出海后如何“走得稳”、走得远？这些也是中国汽车品牌应该思考的问题。
作为一家有着多年“走出去”经验的车企，奇瑞有着中国车企共同的责任与追求。奇瑞提出了“坚守自律，珍惜信誉；转变思路，提升品牌；先予后取，贡献价值；开放合作，共享成果”的思考。在这32字的座右铭背后，奇瑞期望以新技术、新平台、新合作为全球用户创造新价值，希望为中国品牌“添彩”，加速“中国制造”向“中国创造”的升级。
奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃表示：“我们深知，要更好地融入全球市场，不仅要提升销量，更要做好品质和服务。奇瑞将继续与全球合作伙伴在人才链、创新链、产业链、供应链等全价值链上开展全方位合作，实现环境保护与价值贡献‘两个可持续’发展。我们不仅要造好车，更要与全球合作伙伴一道，构建开放创新新生态，扩大合作共赢的朋友圈。”
文/紫晨
