12月8日上午
开工动员会举行
这标志着该项目
正式进入到开工建设阶段
关于宁芜铁路
宁芜铁路在1935年正式投入使用，起点位于南京东站，途径南京市内的沧波门、古雄等站点，随后进入安徽省的马鞍山市，穿越当涂县，最终抵达芜湖市的芜湖东站。
宁芜铁路在投入使用后，不仅成为长三角区域承担关键客货运输职能的国家铁路主干线，而且它还扮演着连接皖南至华东及上海的重要支线角色。此外，它还是华东一通道与华东二通道的连接纽带，更是我国最为繁忙的单线铁路干线之一。
社会变迁之下，宁芜铁路的日常运行频次已远逊于昔日鼎盛时期。目前，该铁路每日开行的列车数量为39趟，其中客运列车13趟，货运列车26趟，依旧保持着客货混行的单轨铁路模式。尽管如此，它依旧扮演着长江经济带铁路网络中不可或缺的关键角色。
宁芜铁路改造工程
宁芜铁路位于江苏省南京市和安徽省马鞍山市、芜湖市。
该改造项目分为三大板块，分别是宁芜铁路沧波门站至古雄站的外绕改线工程，全长约29公里；宁芜铁路城区段货场的搬迁以及新建江宁镇南站货场工程，长度约为3.9公里；以及宁芜铁路的扩能工程，总长度达到约72公里。
工程线路图
宁芜铁路经过改造后，成为了一条客货共行的Ⅰ级单线电气化铁路，其全长达到了102公里。改造后的设计速度与原有速度保持一致，能够同时开行普通客车和货车。在正线设计中，普通旅客列车的目标速度设定为每小时120公里，而货车列车的目标速度则为每小时90公里。
该线路共设有紫金山、沧波门、双龙街、谷里、古雄、江宁镇南、马鞍山、黄梅山、毛耳山、塔桥等十座车站，总投资额预计达到98.6亿元。
宁芜铁路工程车站表
据悉，
项目确保明年全线开工，
力争通过4年左右的努力
实现扩能改造项目顺利竣工。
综合上铁资讯、现代快报等
