11月3日11时，我国首条无人驾驶的跨座式单轨线路——芜湖市轨道交通1号线，实现了全线开通并投入运营，此举标志着芜湖市正式进入了轨道交通的新纪元。
2016年，国务院正式批复了芜湖轨道交通项目一期工程，芜湖光荣地跻身全国第40个获准建设轨道交通的城市行列。经过两年多的严格制式筛选，我市在深入对比分析了轻轨、单轨、有轨电车等多种交通制式的经济和技术指标后，最终选定跨座式单轨作为轨道交通的制式。我们的目标是打造全国首个以跨座式单轨交通系统为骨干的城市轨道交通网络。
跨座式单轨交通系统，其特点是依靠单根轨道进行支撑与引导，车辆通过橡胶轮胎跨越轨道梁进行运行。此类交通方式的最大速度可达每小时80公里，属于中等规模的城市轨道交通系统。它具有投资成本较低、安全性高、适用范围广泛、转弯半径较小、爬坡能力较强、占地面积较小等优势，同时还能有效提升城市的观赏价值。
芜湖市轨道交通一号线和二号线的首期工程，被列为财政部推出的第三批政府与社会资本合作模式的示范项目，同时也是安徽省迄今为止规模最大的PPP项目。此外，它还是芜湖市城市建设与发展的历史上，投资额度最高的基础设施建设项目。
中国中车与中国中铁组成的联合体，携手芜湖轨道公司共同出资，设立了专门的项目公司，此公司成为承建、投资及运营芜湖市首个轨道交通项目的核心力量。该市即将启用的1号线，全长约30公里，呈南北走向贯穿城市，沿线共设有25座高架站台。在南部，设有白马山车辆段；而在北部，则配备了保顺路停车场。
芜湖轨道交通建设项目刷新多个纪录
该桥梁是国内首座运用简化支撑连续法建造的3至30米跨度的连续刚构轨道桥梁；它是我国轨道交通领域最大的转体梁工程；同时，它也是国内首个实施轨道交通换梁及枢轴型岔道技术的项目；此外，它还是国内首个实现全自动运行的跨座式单轨项目，运用全自动无人驾驶技术，确保了运行的安全性和便捷性，并且科技含量极高。
芜湖轨道交通建设项目的实施标志着该市公共交通发展历程中的一个重要节点，这不仅有助于中心城区交通压力的减轻，同时也开启了芜湖交通快速发展的新纪元；此外，它还将提升城市的整体品质，推动经济的增长，加强芜湖作为省域副中心、人民城市以及长三角地区现代化大城市的综合竞争力，对于加快该市成为具有重大影响力的现代化大城市具有深远的意义。
