本网讯 9月14日，国际咨询工程师联合会（FIDIC，FIDIC）2021年度工程项目评选结果正式公布。设计院申报的芜湖长江公路二桥荣获FIDIC年度工程项目“优秀奖”。
FIDIC是全球工程咨询行业权威的国际非政府组织。它为行业制定国际标准，代表行业最高水平。一年一度的Fidic年会被世界工程界称为国际工程项目的“奥林匹克”，其组织颁发的奖项也被誉为国际工程咨询领域的“诺贝尔奖”，旨在表彰那些在工程咨询领域做出贡献的人士。为世界经济社会发展作出了贡献。对于应用突出的工程项目，奖励范围涵盖建筑、公路、铁路、桥梁、地铁、水道、港口码头、机场、能源等众多建设项目。
今年，全球共有22个优质建筑和基础设施项目荣获FIDIC工程项目奖。我国参赛项目由中国工程咨询协会统一推荐，获得全国优秀工程一等奖是基本条件。经过评选，设计院芜湖长江公路二桥从国内160多个优秀项目中入围前20名，获得参赛资格，最终成功夺得荣誉。
芜湖长江公路二桥是安徽省“四纵八横”公路网规划中“二纵”徐黄高速公路过江的控制性工程。也是国家《长江干线穿越航道布局规划》的重点工程。芜湖长江公路二桥横跨长江。为双向六车道高速公路，行驶速度为每小时100公里。桥梁及连接线总长55.5公里。主桥主跨806米，为双塔四索平面、全浮式体系斜拉桥。采用100+308+806+308+100m斜拉桥方案，主桥长1622米。南岸连接线长20.748公里，北岸连接线长20.782公里。
该桥跨越长江天然鸿沟，设计难度大，施工条件复杂。作为全流程工程咨询服务商，设计院在大桥建设过程中开拓思路，创新方法，提出了多项原创技术。
美观：分腿柱塔结构
芜湖长江公路二桥是打响渡江战役第一枪的地方。因此，“过河”和“远航”成为桥梁工程设计的美学主题，主导着桥梁主景观的造型构思。本项目创造性提出的柱塔结构具有良好的整体抗压能力和视觉通透性。加上人字、帆、桅等丰富的景观元素，刚强而又柔和，雄伟而又精致。索塔外侧连续倒角，上塔柱接近菱形，既减少了截面风阻效应，又适应了鞍形锚索设计。
轻量化：分段箱梁技术
由于桥梁施工条件和环境复杂，设计院经过严格计算论证，创新性地提出了整体外预应力轻型薄壁箱梁桥施工方案。施工长度27公里，预制组装箱梁总数超过2万根。 ，将标准化、工厂化制造、工程集约化水平提升到了相当的高度。分段拼装箱梁集整体体外预应力、分段预制、轻质薄壁箱梁于一体。与同宽度、同类型的桥梁相比，桥梁荷载大大减轻。此外，桥梁的桩基、承台、桥墩等也将适当减少，使桥梁整体看起来非常轻盈。
耐用：同向旋转电缆系统
在主桥设计中，首次提出并使用同转拉索技术。电缆创造性地围绕电缆塔旋转形成环箍，沿途产生环形径向压力，将塔柱混凝土压得更牢固。该创新缆索系统改变了缆索与杆塔的锚固方式，有效抑制了塔柱裂缝的发生，解决了缆塔锚固区域因结构机构拉力而开裂的世界性技术难题，提高了缆塔锚固效果。该地区的耐久性为大跨度桥梁的建设提供了新的思路。
经济：新型斜拉桥结构
芜湖长江公路二桥位于水流湍急的长江航道芜湖港区。为了满足桥梁承受2万吨级船舶碰撞力和复杂施工条件的要求，设计院提出了柱塔+分肢、四索面+斜拉桥三种新型斜拉桥结构体系：阻尼和堆叠电缆。与传统斜拉桥相比，该桥索塔锚索结构用钢量减少约70%，在同类桥梁中建设成本极高。
此前，芜湖长江公路二桥还凭借多项原创设计技术。
此次荣获国际工程咨询行业最高奖项，进一步表明设计院在工程咨询领域的技术实力得到了世界的认可。设计院将以此次获奖为契机，再接再厉，在推动行业技术进步、助力经济社会发展方面再上新台阶。将为推动我国基础设施建设高质量发展做出更大贡献，进一步提升中国设计声誉。国际影响力。
