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年内取消21个省界收费站
据消息，我省现正与江苏、浙江、江西、湖北、河南、山东等省份接壤，共有31处高速公路省界收费站。依照《方案》规定，本年度12月31日前，将直接撤销21个省界收费站，确保车辆能无障碍地穿越省界。同时，至10月31日前，将建设约750套省界与非省界ETC门架系统，以便实现ETC车辆的分段计费与扣费，以及人工收费（MTC）车辆的分段计费。
在剩下的十个省界收费站里，有五个需要进行改扩建的收费站，预计将在12月底前完工。这包括对G3京台高速黄山站的拆除，以及对其原有出口匝道的改造；还有对S28芜雁高速皖苏芜湖站的拆除，以及对水阳匝道互通的改造，使其能够实现收费功能（目标是在2019年12月底前完成）。至2020年8月底，G36宁洛高速界首站、G40沪陕高速叶集站、G50沪渝高速宿松站等三个省界物理收费站将被拆除，开放式互通的改造以及匝道收费站的设置等工程届时也将全部完成。
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暂不具备取消条件的省界收费站有5 个：
G36宁洛高速的曹庄收费站、G40沪陕高速的吴庄收费站、G4211宁芜高速的宁马收费站等三个省界收费站，它们所连接的江苏省内道路目前实行开放式交通管理。这些收费站将在江苏省完成道路封闭化改造工程后，再进行物理设施的拆除。
G4012溧宁高速皖苏郎溪站以及S05宣桐高速皖浙千秋关站这两个省界收费站，由于受到省际“断头路”的制约，目前正作为高速公路匝道收费站进行使用。目前，这两个收费站正在同步安装ETC门架系统，预计在邻省高速公路通车后，将拆除现有的物理收费站。
此外，
还将在今年10 月底前
增加芜湖、铜陵
两座长江公路大桥收费站ETC车道，
同步提高省内路网车辆通行效率。
在籍汽车ETC安装率将达八成
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据今年6月初的统计，我省的ETC持卡本地用户数已达到约317万，而本年度全省计划额外增加370万ETC用户。
当前，相关部门正依据2018年底各地区的汽车保有情况，着手编制ETC用户增长规划。依据地方管理的规定，整合各类资源，致力于推动ETC用户的增长。目标是到2019年底，实现新增370万用户，并确保全省在册汽车中ETC车载设备的安装比例超过80%，同时，全省高速公路的入口车辆中ETC的使用比例力争超过90%。
为了激励车主尽可能安装ETC设备，自2019年7月1日起，ETC车辆能够获得至少5%的通行费折扣，同时还能获得通行费发票，用于抵扣增值税。此外，ETC车载装置的安装是免费的，不会给用户带来额外的经济负担。
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省交通厅副厅长江宗法指出，高速公路正实施一种差异化的收费策略，该策略取消了省界收费站，并利用技术手段确保车辆在跨省行驶时无需停车即可快速支付费用。这仅是收费手段的革新，而非高速公路收费的废除。故此，即便是在跨省行驶过程中，车辆仍需依照既定规定和标准，依法支付通行费用。
在推进高速公路省界收费站取消的工作中，我们必须确立本省收费公路的车辆通行费定价标准，并对货车的收费计算方法进行改革。自2020年1月1日起，货车收费标准将从按重量计费转变为依据车型（轴数）计费。这一调整旨在实现无需停车的快速收费，进而推动物流行业降低成本、提高效率。
此外，高速公路将全面实行差异化收费政策，旨在合理引导拥堵区域和时段的车辆进行科学分流，从而显著提升高速公路的通行效率；同时，将依据相关法规，加快高速公路入口称重检测的推广步伐，确保称重数据能够与收费系统及治超系统实现数据交换和业务协同。
收费人员内部择优转岗为主
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取消高速公路省界收费站后，最显著的变化是，在省界处车辆无需停车即可快速通过，这实际上实现了高速公路的全网通行和全程畅通。以往因省界收费站而导致的排队缴费问题得以解决，车辆不再遭受拥堵的困扰，从而有助于提高高速公路的通行效率；同时，也有助于节约能源和减少排放；此外，还有利于降低高速公路的运营成本和减少相关开支。
ETC不停车快捷收费广泛取代了人工收费方式，在取消高速公路省界收费站并实现电子不停车快捷收费之后，相关部门将依据我省实际情况，为全体主线收费站工作人员以及部分进出口收费站的工作人员制定安置方案。该方案将以内部优先转岗为核心，通过新开通的高速公路项目、ETC发行与客服、收费系统后台支持、高速公路服务区、公路养护以及机电运维等多个途径，对收费人员进行分流和安置。
大家感觉怎么样，
ETC是不是要办起来了？
@给经常上高速的亲朋好友：
这些收费站要取消了，以后出行更便捷啦！
