胡雨松
一桥飞架南北，天堑变通途。
1995年，铜陵长江公路大桥正式投入使用，标志着八百里皖江从此告别了没有跨江大桥的历史。
2024年8月，在长江上游，距离铜陵长江公路大桥大约720米的位置，G3铜陵长江公铁大桥顺利实现了合龙。这座大桥因此成为了全球首例采用双层斜拉-悬索协作体系的大桥。随着这一里程碑的达成，铜陵市迎来了其第三座横跨长江的大桥。
在短短不到30年的时间跨度内，皖江之上，跨江大桥的数量实现了从无到有的显著增长，从最初的零座跃升至如今的十座。这一成就的取得，不仅归功于桥梁建造技术的飞速进步和工程管理方法的不断创新，更是桥梁建设与地方经济相互促进、紧密融合的生动体现。
G3铜陵长江公铁大桥成功合龙。李博摄
不断刷新纪录的皖江桥梁
铜陵长江公铁大桥，这座横跨江面的988米巨桥，从动工到最终合龙，仅用了短短的966天，创造了该桥建设史上的新纪录。在此期间，施工团队面对的种种挑战和困难，同样让人叹为观止。
历经多年进步，长江之上建设一座千米级的大桥，技术层面已较为成熟。然而，若要在同一座桥上实现千米跨江、防洪功能、船只通行以及满足汽车和高铁的舒适通行需求，那么其设计和施工的难度将显著增加。
在桥梁建设的大规模领域中，斜拉式桥梁与悬索式桥梁构成了两种主流的构造形式，然而，无论是斜拉式桥梁还是悬索式桥梁，它们各自独立的结构均无法完全满足那些特定的需求。
这座大桥实行公路和铁路共同建设，对于高铁运行的安全性和乘坐的舒适性有着严格的要求，对桥梁的竖向刚度以及梁端的纵向位移等关键技术指标设定了极高的标准。以斜拉桥为例，它在竖向刚度方面表现出色，然而在梁端纵向位移这一方面，却无法达到所需的水平。G3铜陵长江公铁大桥的总设计师、中铁大桥院的总工程师肖海珠这样阐述道。
面对何种策略？G3铜陵长江公铁大桥在设计阶段，巧妙地将斜拉桥与悬索桥的技术特点相结合，打破了传统桥梁设计的框架。这种融合不仅保留了斜拉桥刚度大的优点，还巧妙地利用了悬索桥跨越能力强的特性。此外，设计团队还采纳了交叉区合龙的方法，从而节省了3至6个月的工期，实现了技术和工期的双重优化。
芜湖长江公路二桥。安徽省交控集团供图
以G3铜陵长江公铁大桥为标杆，近年来，皖江地区的桥梁建设在设计与运用技术方面持续推陈出新，并成功缔造了多项全国乃至全球的纪录。
望东长江公路大桥在落成之际，成为全球跨度最大的钢混结合梁斜拉桥，其主跨长度达到638米，整体桥长为3.608公里；芜湖长江公路二桥作为长江流域首座双分肢柱式塔斜拉桥，引入了国际领先的同向回转鞍座锚索技术，成为长江上首座此类桥梁；商合杭芜湖长江公铁大桥则是全球首座高低塔公铁两用斜拉桥；目前建设中的巢马城际马鞍山长江公铁大桥，将成为全球首座双主跨超过千米的四塔斜拉桥，同时也是全球最大跨度的三塔斜拉桥。
技术革新 智慧建桥
万里长江，奔腾向东。
自1955年起，我国首座横跨江河的通道——武汉长江大桥便开启了建设序幕。在长江之上建造桥梁，成为南北交通、区域联络的最佳方案。
在安徽省境内，"皖江桥梁"这一工程对于推动地区经济增长、增强交通流通的便捷性以及密切沿江城市群的互联互通起到了极为关键的作用。
自2006年起，安徽省在桥梁设计环节广泛采纳了智能化及标准化策略，致力于工程工业化研究的推进与实施。经过约20年的不断优化与更新，该省在体系与结构创新、构件标准化设计、标准体系构建等领域，成功构建了“小型构筑物、标准跨径桥梁、特殊结构桥梁”一整套技术体系。同时，编制了国家标准图集、行业标准等，这些成果不仅带来了显著的经济效益，也产生了积极的社会影响。
唐国喜身为安徽省交通规划设计研究总院桥梁设计院的院长，亲历了安徽桥梁建设的迅猛进步与技术创新。
皖江之上，船来船往。人民网 胡雨松摄
在马鞍山长江公路大桥左汊主桥的设计阶段，我深入现场进行了长达两年的研究。如今，随着条件的不断改善，无论是设计方案还是施工过程，都正逐步向标准化方向发展。唐国喜这样表示。
步入桥梁设计院的办公空间，眼前可见设计团队正忙碌于电脑前绘制图纸。唐国喜指出，以往在桥梁设计过程中，设计团队往往需耗时数周才能完成一套完整的施工图纸。然而，如今借助设计总院自主研发的“智云”出图系统，仅需两三个小时即可高效完成。得益于数字化和智能化技术的应用，现在的90后、00后设计人员在开展外业调查时，不再依赖传统的笔和纸进行记录，而是通过智能设备和数字技术高效地完成外业调查任务。
安徽省交通规划设计研究总院在重大工程科技创新方面发挥了关键作用，相继主导了马鞍山长江公路大桥、芜湖二桥以及引江济淮工程淠河总干渠渡槽桥等超大跨度桥梁的设计工作。这些项目不仅实现了多项重大技术创新，还荣获了乔治·理查德森奖、全球道路成就奖、亚瑟·海顿奖等多个国际荣誉。凭借这些成就，该院在长大桥梁技术领域整体水平已达到国际领先地位。
经过多年持续发展，安徽省在桥梁建设领域实现了技术、管理及可持续性方面的重大突破。创新技术、新颖理念与建造经验相结合，催生了桥梁建设领域的新动力。这种融合不仅推动了安徽桥梁建设的不断向前，也为地方经济的繁荣注入了强劲动力，同时为国内外基础设施建设贡献了安徽的智慧和丰富的实践经验。
