经济观察网记者 朴振宇 在中国汽车出口爆发、运力紧张、运费价格居高不下之际，奇瑞却“交出”了旗下船厂的股权。
7月5日，天眼查信息显示，芜湖造船厂有限公司（以下简称“芜湖造船厂”）进行工商变更，奇瑞控股集团有限公司（以下简称“奇瑞控股”）退出从股东名单来看，宁德时代旗下的宁波梅山保税港区志伟投资有限公司（以下简称“志伟投资”）、青岛人民银行新能源汽车产业基金企业（有限合伙）等7家公司青岛人民银行（以下简称“青岛人民银行”）成为新股东。
对于芜湖造船厂的股权变动，奇瑞汽车相关人员7月5日向经济观察网记者表示，目前尚无此问题的相关信息。 此外，经济观察网记者还就此事联系了奇瑞控股和宁德时代。 截至发稿，尚未收到回复。
近两年，随着我国汽车出口激增，运力矛盾尖锐化，滚装船价格上涨。 造船厂和船东普遍赚了不少钱。 令人不解的是，奇瑞控股将退出拥有滚装船生产能力的芜湖造船厂股份。
CATL与青岛五道口收购船厂股份
官网信息显示，芜湖造船厂前身是始建于1900年的富士恒机械厂，已有122年的历史。 目前，公司主营业务涉及液货船、散货船、多用途船、海洋工程船、特种船等。 等民用船舶系列，以及有色金属铸造等非船舶产品。
天眼查信息显示，2008年2月后，奇瑞开始持有芜湖船厂股份。 经过多轮股权变动，截至2019年8月27日，奇瑞控股对芜湖船厂的持股比例为66.5557%。 本次股权变更后，芜湖船厂各新投资者的持股比例尚未披露。
中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示，2022年，我国汽车出口量将达到311万辆，首次超过德国，成为全球第二大汽车出口国。 今年一季度，中国出口汽车107万辆，同比增长58.1%，首次超越日本，成为全球第一大汽车出口国。
滚装船是我国汽车出口的主要运输工具。 今年1月，奇瑞吴川威海绿色海洋科技产业基地项目签约仪式举行。 威海市人民政府新闻办公室当时发布的消息显示，奇瑞吴川威海绿色海洋科技产业基地项目依托奇瑞集团汽车出口优势和芜湖造船厂现有订单的迫切生产需求，建造6000辆PCTC汽车卷分批下船。 主导产品。
值得注意的是，此次投资芜湖造船厂的宁德时代和青岛五道口均是奇瑞的股东。 2019年12月，奇瑞控股与奇瑞汽车增资扩股项目完成，青岛五道口为投资方。
公开信息显示，青岛五道口的股东原为北京五道口，2021年3月变更为青岛星瑞智慧城市新能源汽车产业有限公司（以下简称“青岛星瑞”）。 青岛星瑞有地方国资背景，背后可见青岛城市建设投资（集团）有限公司。
2022年12月，宁德时代旗下志向投资投资奇瑞汽车母公司奇瑞控股，持股比例为3.7252%。 当时，宁德时代相关人士向经济观察网记者透露，奇瑞是宁德时代的重要合作伙伴。 此次投资是双方战略合作的重要组成部分，可以进一步加强双方的产业协同。
近两年，宁德时代的业务拓展至航运领域。 2022年11月，宁德时代成立全资子公司宁德时代电船科技有限公司，后者主要业务方向为船用动力电池系统相关技术、产品开发及应用。
至于芜湖造船厂的股权变动是否与奇瑞与宁德时代的合作有关，外界暂时不得而知。
除庆鼎投资和青岛五道口外，本次入股芜湖造船厂的还有五家投资方，分别是芜湖市建设投资有限公司、芜湖瑞创投资有限公司、梅州鑫源商品混凝土有限公司、青岛新城海顺新能源汽车合伙企业（有限合伙）、芜湖金士曼企业管理合伙企业（有限合伙）。
天眼查信息显示，芜湖造船厂的上述5名新股东均非奇瑞相关企业。 他们的背景相对多元，涉及青岛国资、芜湖国资、淄博国资、贵州国资、国家开发银行等。其中，芜湖瑞创投资有限公司没有与奇瑞有股权关系，但其第一大股东为奇瑞掌门人尹同跃，以个人身份持有87.53%的股份。
分拆非核心业务为整个集团上市铺路？
芜湖造船厂长期以来在奇瑞产业版图中占有重要地位。 奇瑞控股2020年7月正式发文提到，“造船产业是奇瑞集团布局的七大产业之一，芜湖造船厂是奇瑞集团造船板块的主力企业”。
经济观察网记者7月5日查阅奇瑞控股官网发现，奇瑞集团目前拥有汽车板块、零部件业务、金融板块、房地产板块、服务业、智能业务六大产业板块，其中不包括“船舶工业”。
对于奇瑞控股退出芜湖造船一事，招银国际研究部副总裁白一阳对经济观察网记者表示，此事可能与奇瑞上市有关，相当于剥离了造船业务，引入新的投资者。 剥离这些非主营业务后，对于选择上市主体会有一定的帮助。
奇瑞成立以来，先后创建了伯特利、埃弗特、瑞虎模具3家上市公司，但集团尚未整体上市。 其中，伯特利主要从事汽车安全系统和高级驾驶辅助系统的研发、制造和销售，埃夫特是工业机器人公司，瑞虎模具从事汽车主力车型、汽车板件的生产和制造。金属零件模具等产品。
资料显示，早在2004年，安徽省政府就对奇瑞进行了股份制重组，推动奇瑞上市进程。 2007年8月，尹同跃公开表示，奇瑞将尽快启动上市融资计划。 但由于2008年金融危机，国内股市暴跌，奇瑞汽车利润也大幅下降，上市被搁置。
2009年6月，奇瑞将其20%的股份以29亿元的价格出售给华融资管等5家公司。 外界认为奇瑞此举是调整股权结构，为上市做准备。 当时担任奇瑞发言人的金弋波透露：“奇瑞即将上市。” 但2011年，尹同跃表示，由于奇瑞汽车关联交易等一些问题，暂时不会考虑上市。
事实上，奇瑞之所以在2019年开始增资扩股，并最终引入青岛五道口作为战略投资者，也是出于推进自身上市进程的考虑。
2020年9月，在“长三角综合金融服务一体化与长江经济带建设”调研活动中，尹同跃表示，过去奇瑞一直沉浸在技术创新上，没有太多实际行动。具有资本市场运作经验。 目前全国仅此一家。 没有上市整车企业。 新股东（指青岛五道口）派出的新董事中，有不少是银行、证券行业的专家，这对于推动奇瑞下一步上市会有很大帮助。
2022年9月，奇瑞汽车宣布启动“耀光2025”前瞻技术战略。 未来5年，奇瑞计划研发投入高达1000亿元。 对于持续加大电动化、智能化投入的奇瑞来说，如何上市融资仍然是无法回避的问题。
